邱顯智今召開記者會，指出路面上的色塊可以讓駕駛感覺視覺違和，遠遠就會注意到前方有行人穿越道、路口或轉彎，開始減速，顏色鋪面降低交通事故，原理簡單，效果顯著。
邱顯智舉日本為例，在學校附近的行人穿越道，劃設綠底白線顏色鋪面，在即將進入行穿道前的道路上，畫設紅黑相間鋪面，或是在沒有號誌的十字路口，以紅色塊鋪面及十字標線，作為警示；也可以在轉彎路段，用藍色鋪面，提醒駕駛彎道軌跡。
邱顯智說，日本香川縣交通死亡率曾經是日本最高，在實施路口、車道顏色舖面及強化路面標示4年之後，實施路段的事故減低52%，路口碰撞事故減少68%。
邱顯智說，國內地方政府近年開始在學校附近、人潮較多的路口，試辦綠色斑馬線等多種顏色鋪面，有效提高道路識別性，簡單有效降低交通事故，然而交通部卻作繭自縛，僅因為《道路交通標誌標線號誌設置規則》未有規定，而拒絕在自己管轄的省道施作。
他秀出交通部公路總局函文：「考量交通法規權威性、交通工程設施一致性及行人穿越道線綠底易退色斑駁不易養護等因素，本局所轄省道枕木紋行人穿越道線依交通部及內政部合頒《道路交通標誌標線號誌設置規則》規定不加綠底。」，公路總局稱所管轄的省道無加設綠底鋪面案例，且尚未開放工程處可以加畫綠底。
邱顯智表示，日本國土交通省主管的國道（即我國的省道），從十幾年前就積極推動行穿道顏色舖面，比起宣導駕駛禮讓行人，採用顏色標示，讓駕駛注意到路口和行人的效果更好。
邱顯智呼籲交通部參考國際鋪設顏色路面的經驗，立即啟動《道路交通標誌標線號誌設置規則》修正，將行人穿越道、路口、及道路顏色舖面的規範納入，並優先盤點通學步道，施作顏色舖面，保障學生安全。
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