林俊憲說，2019年行政院核定要求國內各大機場建置無人機防制體系，隔年桃園機場開始辦理，打算比照松山機場已使用的中科院系統建置。
3年來他多次去函追蹤進度，桃機從2020年12月回覆要交給中科院建置，但2021年9月預定簽約時間又未成功簽約，至今整整1年仍然處於停擺狀態，共1.95億的預算執行率為零。經詢問中科院，才得知中科院2022年7月即行文給桃機，表示無意承做。
林俊憲痛批桃機沒有說實話，也不積極與中科院溝通，「國門大開的風險誰要負責」？他指出，相較於桃機延宕，原地打轉3年毫無進度，松山機場2020年開始跟中科院合作進行5年期無人機防制系統建置試辦案，進度是國內最快的。
不過仔細檢視驗收測試項目、評分標準，林俊憲認為測試強度完全不足，「共4期的計畫執行了59次驗收測試，每次只飛行1架次，對於多架次同時入侵的防護效果，完全未知」。
此外，偵測無人機這個項目共15分，只要1分鐘內偵測到就是滿分，連5分鐘以上也有基本分12分，相較國外以秒計算的偵測時間，這種標準形同放水。
林俊憲分析，無人機防制系統在國外非常普遍，諸如英國、德國、以色列，甚至東南亞的越南、泰國等地機場都已經裝設，就連許多北約國家軍事基地都有，且都是以同時偵測、辨識並接管上百架次為標準；相較之下，松山機場的驗收標準實在太低，而民航局還要國內各大機場比照松機辦理。
「近來金門發生多起無人機入侵事件，無人機干擾戰術已是現在進行式」，林俊憲指出，桃園機場相關系統建置不僅進度零，建置後的效能可能也要打問號。
林俊憲說，桃園機場空域7月22號有無人機入侵，緊急停止起降34分鐘，影響17航班1094人，現在臨時應急的干擾槍，只能在入侵後目視驅離，機場運作已被影響。
林俊憲表示先前已提案要求系統驗收加入第三方驗證機制，避免球員兼裁判的問題，他再次呼籲，應對全新型態的威脅，未來驗收應該採用更高標準。提高測試架次，進行相關壓力測試。
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