《壹蘋新聞網》接獲爆料說，「台船翡翠號又出意外」，附上一段59秒影片，一開始就見華運輪船尾逼近環海翡翠輪，從拍攝角度看去，令人相當緊張，果然「框郎」一聲巨響，還冒出輕煙約3~4秒，所幸華運輪只是輕刮了環海翡翠輪邊緣欄杆，隨即轉彎離去。兩艘巨輪上各有二至四、五名船員在觀察，但都未驚慌奔跑，似乎從船上角度可以看出傷害在可預估範圍。
台船表示，「環海翡翠輪」已在6月30日上午舉行交船典禮，預計下周一就要開往彰化外海執行任務，目前在台船廠區二號碼頭整備，補充食物等相關物資，還好只有欄杆被撞壞，算是極輕微狀況，事故原因要由有關機關調查，若有財物損失應由華運船船主中油公司負責。
台灣中油發言人張瑞宗副總經理表示，已接獲此一訊息，若有造成財物損失，將由保險公司處理，至於事故細節會再詳查。
環海翡翠輪是台船與比利時商DEME Offshore共同投資，台船歷時三年趕工，在今年六月底完成台船環海風電工程股份有限公司委由建造之「環海翡翠輪」(Green Jade)各項測試並取得證書，6月30日上午舉行交船典禮。行政院副院長鄭文燦、經濟部長王美花及DEME Offshore高層前往觀禮。
「環海翡翠輪」全長216.5 m，寬49 m，深度16.8 m，載貨面積8,200平方公尺，相當於1.3座足球場，可載貨物重最多達6萬噸。其搭載4,000噸等級大型吊車及DP3最高等級動態定位系統，在最具經濟效益之條件下，可為離岸風場開發商進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。預計在七月下旬投入中能風場及接續的海龍風場施作，成為離岸風電即戰力、生力軍。
台船公司配合政府能源轉型政策，近年來積極參與離岸風電產業，以協助推動再生能源推廣政策，除了多角化經營新設事業體，轉投資成立台船環海風電工程公司，並積極落實技術本土化政策，盼能透過這艘專業風電工作船舶建造作業，將高精密造船技術在本土扎根，並為台船環海帶來更多海事工程商機。「環海翡翠輪」(Green Jade)建造期間因遭逢原物料大漲、首次承造、歐規要求、技術困難、匯率變動、人力短缺、及COVID-19肆虐效應等綜合風暴，造成工程成本遽增，可謂艱困異常。
點擊閱讀下一則新聞
