電動車死傷頻傳！6路況「輔助駕駛」恐無法辨識　違者開罰逾3萬

目前台灣市售車輛的輔助駕駛系統為0~2等級，雖有自動跟車及車道置中等功能，能助行車穩定性，但對路況變化的反應仍有侷限性，且各家車廠輔助駕駛技術不一，呼籲民眾千萬不能完全放手讓輔助駕駛系統自行操作車輛。

高公局表示，經查目前市售車輛所配備的輔助駕駛系統，以下6種路況恐無法即時或正確辨識：

1.與前車速差過大或前車為靜止狀態（如故障車、高速公路事故處理或施工車輛）。
2.前車未行駛於車道正中間。
3.上下坡度或彎道曲度變化較大路段（影響雷達偵測角度）。
4.旁車突然切入車道前方或前車突然轉向。
5.濃霧、雨天或強光等特殊天候環境（影響雷達和鏡頭的效能）。
6.特殊形式之車輛、摩托車，靜止行人（無法正確辨識該類人車）。

經公警局協助蒐集110至113年國道施工車輛遭撞事故共計454件，其中約5成（235件）肇事車輛為配備有輔助駕駛系統車輛，而在這些配備有輔助駕駛系統車輛中超過5成（128件）肇事駕駛承認有開啟輔助駕駛系統。且前述配備輔助駕駛系統車輛撞擊施工車輛的肇因，有近9成係駕駛人未注意車前狀態、分心駕駛或使用輔助駕駛系統不當。

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高公局呼籲，目前輔助駕駛系統尚未達自動駕駛程度，駕駛仍須肩負車輛控制責任，無法取代真人操作車輛；駕駛人使用輔助駕駛系統時，雙手仍須持續握著方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速。特別是進出高速公路交流道、服務區或休息站時，因須變換車道且匝道線形變化較主線為大，強烈建議用路人不要使用輔助駕駛系統，以免輔助駕駛系統對路況辨識失敗而肇致事故。