根據審計部總決算報告中，去年台鐵包含順逆行車次，發生誤點次數超過了143萬次，發生率達到20.4%，其中在台北、南港、板橋以及沙崙車站，發生誤點機率更是比2022年還繼續增加。
若以車種來看，台鐵新購車輛也常常發生誤點，其中EMU3000型新自強號就有26車次誤點發生，並特別點出包含東部行駛的256車次、402車次，422車次、183車次，以及西部的145車次共5車次，誤點發生率甚至高於50％。
台鐵解釋，由於目前新車編組主要投入北部通勤區域等，且部份路段仍為單線區間更容易受到天然災害、外物入侵影響，另平交道及死傷事故等外部因素，也導致準點率較低，強調和新車編組沒有關係。
此外，台鐵對於計算方式也有不同意見，因審計部是以延誤超過1分鐘計算，但這樣就與國際及國內鐵道業準點率的計算方式有所不同，現行國際標準為列車到達終點站延誤5分鐘以內都應被列為準點列車。
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