相較於高雄、台南等各地的台鐵改建工程，交通部鐵道局總工程司彭家德表示，改建桃園中壢站體則最為艱鉅，由於車站僅位於老舊市中心，且周邊道路狹窄、交通壅塞，更涉及桃園捷運及機場捷運銜接，施工期間也須維持既有鐵路營運。
因此，目前現有的中壢前站必須遷移，以騰出空間給機場捷運及中壢地下車站依序施作工程。這次遷移後的中壢臨時前站將於6/16啟用，前一天晚間起包含自動售票系統等服務設施都須搬到新的臨時前站，只有約5小時能夠完成，才能維持隔天正常營運。同時，最後一晚搬遷前也會舉辦鐵道迷活動，來歡送舊車站的退場，對於曾在中壢念大學的彭家德而言也別有感觸。
中壢臨時前站屬於「桃園鐵路地下化計畫」一環，計畫路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線，須改建3座既有車站包含桃園、內壢與中壢站，以及新建5座通勤車站包含鳳鳴、中路、桃園醫院、中原與平鎮站，加上平鎮往南延伸全長約19公里，總建設經費經追加後約為1600億元。
目前預計桃園鐵路地下化將於119年中期可通車，未來三鐵共構的中壢車站將配合台鐵公司開發大樓，如南港車站的商場結合等規劃。整體車站地下一層為穿堂層、地下二層月台層，地下三層則將與雙捷運線連結。
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