捷運局今赴議會交通委員會專案報告環狀線東環段規劃進度，交通維持計畫引發熱議，該委員會有三位港湖區議員，相繼質疑封車道施工，恐讓內科塞車雪上加霜，要求重新評估做好配套。
捷運局報告，捷運東環段為中運量地下化系統，規劃路線行經北市中山、內湖、松山、信義及文山等區，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線，並計畫與已核定的環狀線北環段及南環段及已通車的環狀線第一階段路線銜接。起於環狀線北環段劍南路站後尾軌，迄於環狀線南環段動物園站，總計10站。
捷運局長鄭德發表示，今年3/29行政院核定綜合規劃報告，預定9.5年內完工，預定完工期程為121年9月預定完工期程121年9月，分 DF119 及 DF120兩個細部設計標，今年 5 月底啟動細部設計作業，優先標預訂於明年1月底招標。
他報告交維計畫指出，樂群二路到瑞光路，樂群二路y30站削減人行道，可維持既有車道，瑞光路上的y31、y32站沒辦法，本來5車道要縮減1車道，舊宗路、行善路交叉口的y35站6車道要縮減2車道，利用公園那側路基外用地作圍籬來當工作區，不在路中央開過多工作井，避免在路中間施工。
他直言，瑞光路上y31站第一、二階段地面工程施工縮減車道，要持續三年到三年半，第三階段地面工程完工要做地下車站，地面恢復5車道常態車道。瑞光路施工時希望內湖路替代車流，但也沒辦法完全消化，盡量在交維減少車道數縮減，未來要討論可能配套措施。
他表示，還在討論是否導入智慧AI動態號誌，純在研究階段，若研究可行，會順道導入智慧AI號誌形態協助交維。
港湖選區議員陳宥丞直呼，交維計畫避重就輕，不管在瑞光路y31~35站，或是舊宗路、行善路，現在交通服務水準等級E(塞車)，不要說封一個車道一天，還要封兩車道三年，不只是血栓、中風，是讓內科交通面對死亡，這套交維計畫不夠。
他批評，上班族不會因為你做捷運就不來上班，更不像疫情階段線上上班，交維要審慎因應，必要的痛的話，要有管制手段。跟全台北市民和蔣萬安市長報告，若中央不共同做聯通道、匝道控管，就像當年台北市中心做板南線一樣，面對10年的交通黑暗期。
主席、一召李明賢附和說，交維計畫要重新評估做交通流量分析，下班從洲子街進入瑞光路跨到堤頂大道有多少人車，或從瑞光路進入民權東路再進入市區有多少人車，人行道怎麼辦，公車班次是否調整，洲子街兩旁公司多，地下停車場要出來常動彈不得，連鎖反應都塞住。
他要求，完整做好配套、工期縮短，不做好配套，未來會有很多怨言，各大媒體八大、中天、年代、Ｔ台公司都在那裡，每天罵你們就受不了，而連續壁要做三年也太長了，交通局、捷運局要思考，否則開始施工後，內科不是黑暗期，而是變地獄期。
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