屏東警方車禍統計數據指出，屏鵝公路台1線、台26線於7月施工迄今，每月交通事故數是7月1712、8月1697、9月1435，總計4844。警方表示，警方只是疏導交通，維護安全；過程中，也不分畫夜的派警力在各重要施工、易塞車路段疏導指揮交通。
張怡指出，據東華大學環境學院顏姓博士生本月2日以來，徵求網友回報自7 月工程施工起災損案件，至本月19日止，共收到 81 筆資料。統計結果顯示,約7成2回報輪胎受損、約4成3回報避震器受損、約2成3回報底盤受損（回報者可複選）；在維修、治療等總損失金額上，有6成5回報者損失5千元以上，更有超過1成7回報損失金額逾2萬元。
張怡表示，恆春地區除了屏鵝公路爛路外，近日她更得知恆春往滿州的屏200縣道拓寬工程路面出現一個大坑，有駕駛不慎整台車落入坑洞裡。屏南地區多年等不到快速道，還被塞了兩條大爛路，政府是不是看恆春半島居民好欺負？
張怡指出，屏200道的主管機關是屏東縣政府，施工四年仍未完工，車道縮減、回填不平整高低落差、標示不明、照明不足等狀況，導致交通事故連連，滿州鄉民抱怨不已。
張怡表示，百里種樹的網路回報數據，是民眾自力救濟收集，81筆災損資料相信只是冰山一角；故要求政府公布屏鵝公路及屏200縣道在工程期間所有事故數據。
張怡表示，相關主管機關應主動出面協助民眾求償，政府也該成立國家賠償小組來因應；另民眾也應站出來提出國家賠償的請求。或許國賠聲請不一定會成立,，但有請求，政府就會有警惕，施政才會小心。
對屏200線有車掉落大坑一事，縣府初步回應，該車是於19日深夜凌晨撞翻路旁工程的紐澤西護欄，翻落坑內。但事發後，逃逸的駕駛人迄今避而不見，警方尋人以了解肇因。初步了解，工程周邊該有的護欄、夜間反光等設施都有，但為何該駕駛肇事逃逸，還待追查。
