依據台鐵日前說法，彰化段的通信電纜受干擾，造成號誌顯示紅燈，影響行車，原以為佈放新的通信電纜，切換後即可恢復，而每次搶修完畢，台鐵聲稱已經正常，事實上號誌一直處於間歇性不穩定的狀態。
故障、誤點已成台鐵日常，本次更可看出臺鐵局敷衍了事的心態，上至行政院，下至台鐵局，都聲稱「公司化」可以改變台鐵，但台鐵真正的沉痾弊病，高層政要很顯然到現在都搞不清楚。
台鐵產工在此提出嚴重的質疑，長期以來，臺鐵面臨嚴重人才外流、技術斷層，以及因人力不足下專業項目多以外包方式處理，造成鐵路相關技術沒有辦法掌握的根本問題；另也普遍存在使用不同系統和不同規格的設施，相互統一整合的困難。
以上均導致台鐵後續營運難以培養專門的技術基底，一旦故障只能尋求外包廠商來協助，這不僅導致台鐵局難以在第一時間完整掌握狀況，更會降低搶修效率。
層層外包的結果就是會遮蔽住真正的問題，只是將台鐵公司化根本無助於改善現況，今次是誤點，下次就有可能再重演普悠瑪和太魯閣的悲劇。
台鐵產工主張，層層外包導致台鐵內外都沒辦法有效整合，日益嚴重下去對臺鐵和乘客都不是好事，真正的解方是台鐵運工機電的員工都要留下人才、作好技術傳承，維持充足人力，進行日常檢修，掌握好每一個環節，才有可能造就準時安全的台灣鐵路。
