中央社報導，雷諾茲認為，英國有必要加強與中國的接觸往來。他是14日出席在倫敦舉行的國際投資峰會、在場邊接受政治新聞網站Politico採訪時，作以上表示。
G7國家包括加拿大、法國、德國、義大利、日本、英國、美國。與其他成員國相較，英國高階官員近5、6年訪問中國的紀錄確實乏善可陳。
英國上一次有現任首相、外交大臣、財政大臣和貿易大臣訪中，分別是在2018年、2023年、2019年和2018年。
其中，2019年時任財政大臣韓蒙德（Philip Hammond）先是4月前往北京出席「一帶一路」國際合作高峰論壇，接著同年6月在倫敦與時任中國國務院副總理胡春華共同主持第10屆英中經濟財金對話（EFD）。
英國媒體近日援引消息人士說法報導，不僅現任外交大臣拉米（David Lammy）擬於本週訪中，財政大臣里夫斯（Rachel Reeves）也規劃明年初前往中國，與中方共同主持自2019年停擺的EFD。
英國今年7月舉行國會大選，工黨勝出、接替保守黨執政。在2010至2024年執政期間，儘管頭幾年曾大力推動英中關係「黃金時代」、甚至熱情參與北京倡議的「一帶一路」，保守黨政府後來因為國家安全、香港、烏克蘭戰爭等議題，而與北京的關係趨於緊張。
在2020至2022年擔任財政大臣期間也曾試圖恢復英中經濟財金對話的蘇納克（Rishi Sunak），於2022年10月接任首相，隨後陸續定調中國是英國經濟安全面臨的最大國家級威脅，以及中國與俄羅斯、伊朗和北韓同為「威權軸心國」。
根據公開資料，中國的主權財富基金在英國境內持有價值逾170億英鎊（近新台幣7200億元）的資產；受中國政府控制的企業資金在英國的國際機場、核電廠等關鍵基礎設施持有可觀股份。
工黨曾承諾上台後100天內啟動英中關係全面盤點。雖然有消息指出盤點結果可望明年春天出爐，但英國官方對盤點何時正式啟動、如何執行等細節持續諱莫如深。
保守黨執政期間屢遭批評對中政策作為缺乏連貫一致性、政府各部會「各行其是」、公務體系缺乏對中事務能力，且在國家安全及人權相關議題仍立場不夠堅定。
然而，隨著工黨上台後，英中關係盤點與戰略走向未見明朗，卻屢傳出大臣級官員積極規劃訪中、從事可能對英中關係造成可觀實質影響的活動，部分長期關注中國事務的人士因此提出關切。
值得一提的是，工黨內的「對中鷹派」與黨內長期關注人權事務者，有大量重疊。
就在拉米可能本週出訪中國之際，領導「黎智英案」國際律師團隊、具英國「御用大律師」（King's Counsel, KC）頭銜的資深訟務律師蓋拉格（Caoilfhionn Gallagher）近日告訴英國「泰晤士報」（The Times），若「黎智英案」果真如英國政府所說，是英國政府的優先事項，為何拉米至今仍未與律師團隊及黎崇恩（黎智英之子）會晤，無視他們數次請求。
自香港「壹傳媒」創辦人、具英國籍的黎智英2020年遭港府入罪並入獄以來，英國迄今已歷經5位外交大臣。然而，蓋拉格提到，僅在卡麥隆（David Cameron）任內，黎崇恩及國際律師團隊曾獲接見。卡麥隆於2023年11月至今年7月任外交大臣。
雷諾茲接受Politico採訪時，也提及中國電動車關稅議題。
他說，與美國和歐盟業者不同，英國的汽車製造商未曾就市場上中國車商的「不公平競爭」正式提出關切。
與主責產業事務的商貿副大臣瓊斯（Sarah Jones）說法類似，雷諾茲強調，英國的汽車製造業極度出口導向，高達80%的英製汽車是外銷至其他國家，英國的主要關切因此是確保能持續享有開放和蓬勃發展的出口市場。
不過，雷諾茲也提到，將持續密切分析相關情況。
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