目前台灣市場的 Octavia 車系涵蓋 1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI RS高性能版本。新加入的 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 則以同級唯一全時四驅旅行車訴求補齊產品線空缺，也讓熱愛操控的車迷多了一項兼顧實用與駕馭樂趣的選擇。
小改款 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 依舊維持 Škoda 俐落的家族語彙，但在細節雕琢更見成熟。經典直瀑式水箱護罩與銳利折線勾勒出優雅且帶點運動的身形；冰晶箭矢造型的 Matrix LED 矩陣式頭燈內藏 36 顆獨立光源，能依照路況與來車動態調整光束，即便在昏暗山路也能提供完整照明與防眩保護。19 吋雙色切削鋁圈、隱藏式車頂行李架與尾段微幅延伸的擾流，更讓這輛旅行車展現低調卻充滿力量的氣場。
車室風格維持 Škoda 一貫的實用與細膩。中央鞍座上方是 10 吋全彩數位儀表與 13 吋觸控螢幕，介面操作反應流暢並支援無線 Apple CarPlay/Android Auto。HUD 抬頭顯示器、方向盤加熱與雙區恆溫空調皆為標準配備。座椅採用 Suedia 類麂皮搭配皮革包覆，質感與包覆性兼具。後座腿部空間寬裕，坐姿自然；640 公升行李廂搭配後座傾倒可擴充至 1,700 公升，並附有可收折遮簾、快速傾倒拉桿和平整化底板，完美詮釋品牌「Simply Clever」的巧思。
Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 核心動力依舊來自福斯集團廣受好評的 EA888 2.0 升 TSI 渦輪增壓四缸引擎，輸出數據為 204 hp 與 32.6 kgm，馬力輸出較小改款前提升 14 匹，並搭配七速 DSG 濕式雙離合器自手排。這套動力組合在歐系中型車系裡可說是歷戰老將，優點在於成熟度高、反應俐落，從靜止加速到 100 km/h 僅需 6.7 秒。實際上路時，油門踏板初段就能感受到渦輪隨傳隨到的扭力，不僅起步輕快，中段再加速的銜接更是綿密線性，完全沒有過去小排量渦輪車常見的遲滯感。
另外，本車最大的亮點是搭載第五代 Haldex 全時四輪驅動系統，能在毫秒之間偵測車輪打滑狀態並主動分配前後軸動力。日常巡航時以前驅為主，以降低油耗；當偵測到後輪需要抓地時，系統可瞬間將最多 50% 動力輸往後軸，甚至在單輪打滑時也能透過電子控制將扭力導向抓地力最佳的車輪。再加上 XDS+ 主動電子差速器，進入彎道時內側輪可適度制動，減少推頭與外拋現象，整體循跡性與穩定度大幅提升。對於台灣多變的山路與濕滑路面而言，這套四驅系統不只是安全後盾，更讓駕駛可以更大膽地享受操控樂趣。
實際駕馭 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，第一個感受就是油門反應的直接與乾脆。渦輪在低轉速便介入，市區起步毫不拖泥帶水，中高速再加速更是順暢有力。高速公路巡航時，DSG 變速箱換檔極為細膩，動力銜接幾乎察覺不到頓挫，需要超車時，降檔反應也相當積極，給足駕駛信心。
進入蜿蜒山路後，四驅系統的優勢立刻顯現。方向盤指向性清晰，車尾跟隨動作自然，過彎時可以感覺後軸適時分配扭力，讓車身維持穩定貼地的姿態。即便刻意加大入彎速度，XDS+ 差速器會主動修正內側輪動力，抑制推頭，讓整個轉向動態更接近中性。這種穩健而不失靈活的操控特性，對於一款長車身的旅行車來說尤其難得。
懸吊設定則明顯偏向舒適取向，相較 RS 性能版更能兼顧家庭乘坐需求。通過破碎路面或橋面伸縮縫時，懸吊可快速吸收震動，不會帶來過多彈跳；但在連續彎道中，車身側傾仍受良好控制，展現德系底盤的功力。駕駛模式除了節能、一般、運動外，四驅車型還多了越野與個人化模式，讓駕駛可以依照路面狀況調整油門敏感度、變速箱邏輯與循跡控制。即便只是短暫駛入碎石或濕滑泥地，也能感受到系統迅速分配動力的穩定表現。
Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 兼顧寬敞機能、細膩質感與德系駕馭樂趣，在台灣目前同級旅行車市場中幾乎沒有對手。無論是都會日常、家庭長途或假日山路操駕，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 都能找到令人滿意的平衡，對於想要一部「能載、能跑、能安心」的多功能旅行車買家而言，這輛四驅新兵無疑是一帖對味良方。
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