HYUNDAI 聚焦電池與軟體雙軸創新 邁向2030年移動藍圖
HYUNDAI 作為全球唯一同時擁有純電、油電、輕油電、PHEV與氫燃料電池等全動力系統陣容的車廠，不僅在產品上提供最多元的選擇，更早已於企業轉型藍圖「Hyundai WAY」中定調未來方針，那便是以技術為本，開創電動化、智能化與永續移動的多元路徑，不僅規劃於2030年前推出21款全新純電車型，更從「電池管理」與「軟體創新」兩大面向同步強化競爭力。透過優化電池管理系統（BMS）、導入AI智慧電池控制技術，並全面提升電池安全性與能效，Hyundai將電池打造成兼顧耐用與智慧的核心關鍵。
同時，品牌更積極發展軟體定義車輛（SDV），結合自動駕駛、新世代資訊娛樂系統與開放式數位生態系統，讓電動車不只是硬體產品，更成為能隨時升級、與用戶共成長的智慧移動載具。
HYUNDAI Turbo Hybrid 展現無痛電動化魅力
而在「Hyundai Way」的中長期戰略藍圖中，品牌設定於2030年實現全球年銷量555萬輛、純電車年銷200萬輛的目標，從汽車製造邁向全方位移動服務領域，持續以創新姿態引領產業轉型與永續發展。在HYUNDAI明確的戰略目標擬定之後，能順應當前用車趨勢的 Turbo Hybrid 渦輪油電系統也應運而生，其結合了高效內燃機與純電技術，不插電卻能享有節能與駕馭的雙重快感，堪稱現階段最務實、最聰明的選擇。
HYUNDAI Turbo Hybrid 渦輪油電系統核心為1.6升T-GDI渦輪引擎、搭配高效永磁同步馬達與六速自排變速箱，整合P0 + P2雙馬達架構。當中P2馬達能單獨驅動車輛進行純電行駛、滑行或動能回收，讓系統綜效輸出高達230ps馬力、35.7kgm扭力，同時創下21.0km/L一級油耗與超過800公里續航力的出色成績。
TUCSON L Turbo Hybrid銷售實績寫下品牌新高
自2023年導入台灣市場後，HYUNDAI TUCSON L Turbo Hybrid 不僅是國產首款渦輪油電中型 SUV，更在2024年寫下單年銷售突破8,000台的紀錄，佔整體車系銷量高達80%。這代表的不只是車款本身的產品力，更象徵台灣消費者對「無痛跨入電動化」方案的高度認同。
在競爭最為激烈的90萬～130萬元級距中型 SUV 級距，TUCSON L 憑藉獨特的渦輪油電動力、科技化座艙、歐系操控回饋與空間機能，成功攻佔家庭族群與科技型買家的心，樹立同級新標竿。
電動車靈魂 × 油電實用的完美平衡
HYUNDAI Turbo Hybrid 不僅是一套油電系統，更是電動車科技下放的代表作。來自 HYUNDAI 純電家族 IONIQ 的智慧動能回收系統功能，讓這輛油電休旅更貼近電動車的駕駛邏輯，當駕駛鬆開油門、滑行或輕踩煞車時，電動馬達會反向作動，將車輛動能轉換為電能回充至電池之中。這項系統不只提升節能效率，更增添駕控的自主性與靈活度。
而在小改款 TUCSON L Turbo Hybrid 上，更新增了e-MOTION Drive 電子動態控制技術，能偵測彎道、煞車與動能輸出需求，透過電動馬達進行扭力微調與煞車分配，創造出電動車等級的滑順駕馭體驗。
駕駛者可透過方向盤後方的換檔撥片，手動調整回收力道，系統提供手動1-3段回收強度的自定義調整模式，也提供全自動調整的 Auto模式，它更能透過前鏡頭與雷達偵測前方車距，自動調整減速力道，不僅提升駕駛舒適性，也進一步優化動能回收效率，充分展現 HYUNDAI 將純電科技應用於油電車的領先思維。
此外，TUCSON L Turbo Hybrid 更首創同級唯一的 「BABY MODE」嬰兒乘坐模式，專為新手爸媽與後座乘客設計，透過柔化油門反應、降低空調風噪、優先調用電驅模式，營造更靜謐平穩的車內氛圍，從技術背後傳遞對「全員乘坐舒適」的重視。
無須插電、無需妥協 渦輪油電技術打造未來通勤解方
對於正在考慮純電車、卻又擔心生活適應問題的消費者來說，HYUNDAI Turbo Hybrid正是一種過渡與長遠並行的解方。不需插電、無需改變生活節奏，就能擁有電動化駕馭體驗；而透過12V BATT RESET緊急電瓶重啟功能與模組化鋰電系統，也讓用車更可靠、維修更省力。
在市場還在尋找「電動化最適解」的今天，HYUNDAI早已用行動證明，真正懂消費者的電動轉型，不該是一場妥協，而是一場進化。而 TUCSON L Turbo Hybrid 就是這場進化中的關鍵角色，也是眼下最值得入手的Hybrid SUV。
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