台灣福斯商旅目前在國內首批僅導入Amarok PanAmericana單一等級，搭載3.0升V6柴油渦輪增壓引擎與10速手自排系統，並配備4MOTION四輪傳動，建議售價為新台幣184.9萬元，與雙生兄弟、國內已販售的Ford Ranger差異化定位明確，主要訴求大排氣量的柴油動力更強勁、配備層級更完整。
新世代Amarok依舊維持典型歐洲皮卡的俐落輪廓，車頭採用X型設計語彙與橫柵式鍍鉻水箱罩，結合厚實的前保桿與外擴式葉子板，呈現剛性十足的視覺效果。頭燈為IQ.Light LED Matrix矩陣式燈組，具備遠近光自動調節與動態光型調整功能，對應不同路況或地形可自動優化照明效果。
車身尺碼方面，Amarok車長達5,362mm，車寬1,917mm、車高1,884mm，軸距則為3,270mm，確保貨斗空間與車室乘載表現，同時也在外觀細節上強化皮卡專屬的越野氣息，包含全黑18吋輪圈、車型專屬「PanAmericana」車貼、大型固定式踏板與金屬車頂行李架，靜態承重最高可達350公斤，對應露營或長途裝備需求更具彈性。
貨斗是皮卡車型最核心的功能之一，Amarok採用平整且易清理的塑料覆層，面積約2.36平方公尺，可容納歐規1,200mm x 800mm標準棧板，並提供兩組電源插孔（12V與120V），對應電動工具或戶外裝備供電皆相當便利。尾門設有加大登車踏板，後保桿同樣強化耐用度與實用性，尾燈則採用簡潔的C型造型，維持車尾整體俐落感。
進入車室，Amarok延續福斯車系一貫的簡潔中控設計，12吋直立式多媒體觸控螢幕是主要視覺焦點，結合中文化介面、無線Apple CarPlay / Android Auto及原廠衛星導航，並搭配Harman/Kardon音響系統與8支揚聲器，提供充足的娛樂與便利性。
儀錶板維持福斯熟悉的數位化風格，可根據需求切換顯示內容與單位；空調則整合於螢幕操作，並保留部分實體按鍵，平衡操作直覺度與質感細節。中央鞍座規劃包含無線充電板、12V、USB與Type-C插孔，提升日常使用便利性。
座椅採用棕黑雙色皮革包覆，雙前座具備十向電動調整與加熱功能，椅墊厚實且支撐性充足。後座椅背傾角優化後，乘坐姿勢更為舒適，膝部與頭部空間表現中上水準，並設有獨立冷氣出風口與120V、12V插座，後排機能實用度相較傳統皮卡更具優勢。
在主動安全方面，Amarok配備Level 2等級駕駛輔助系統，包含Front Assist前方碰撞預警、Turn Assist對向車預警、Swerve Assist碰撞閃避輔助、盲點偵測、RTA後方橫向車流警示、360度環景顯影、動態遠光燈與車速號誌辨識等，對於長車身皮卡駕駛者而言，實用性顯著提升。被動安全則標配9具SRS氣囊。
與Ford Ranger不同的是，Amarok在台採用排氣量更大的3.0升V6柴油渦輪增壓引擎，最大輸出241ps、61kgm，搭配10速手自排與4MOTION四輪傳動系統，並設有2H、4H、4L等多段驅動模式，應對各類地形皆具備彈性。
受限於2,330公斤的空車重，Amarok並非強調運動化加速的皮卡類型，但實際駕駛時，大排量柴油引擎充足的扭力帶來良好的再加速與載重能力，無論是超車、爬坡或低速越野都能提供穩定且充裕的輸出。
本次試駕中，Amarok在鋪裝道路與輕度非鋪裝地形上都展現出與其定位相符的成熟表現。搭載3.0升V6柴油渦輪增壓引擎，輸出241hp與61kgm大扭力，即使滿載貨物或多名乘員，仍能維持穩定且輕鬆的推進力道。得益於10速手自排變速箱的細膩齒比，動力銜接線性而不急躁，市區代步時輕踩油門即可輕快起步，若遇高速巡航或需要加速超車，深踩油門後依舊能感受到一股厚實的柴油扭力瞬間湧現，動力反應充沛且有餘裕。
除了輸出表現，Amarok的行路質感在同級皮卡中同樣有可圈可點之處。為了兼顧載重能力與日常舒適性，懸吊設定在維持基本支撐力道的同時，對路面坑洞或碎震的過濾更顯成熟，無論市區鋪裝道路或郊區越野路段，座艙內的震動起伏抑制與靜肅性都有不俗演出，長途乘坐也更顯從容。
在簡易越野路段中，四輪驅動系統與多模式切換旋鈕提供足夠的地形對應彈性，低速扭力輸出表現也符合期待，對於需要應付泥地、碎石或輕度爬坡的使用情境，都具備充分的信心。綜合來看，Amarok不僅在載物與越野任務中展現了皮卡該有的剛性本色，也兼顧了更多日常駕駛的舒適度與便利性。
綜觀產品設定，福斯商旅Volkswagen第二代Amarok透過V6柴油心臟與全方位的配備鋪陳，完整承襲了皮卡該有的耐用與多功能，同時兼顧舒適度與安全科技，對於有越野或載物需求、且追求配備完整的買家而言，是同級市場中少數能兼顧歐系質感與實用本質的優質選擇。
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