1975 年 4 月，一部當時最先進的耐力賽車Porsche 917（底盤號碼 30）在一般公路上完成了一段非比尋常的旅程。它從保時捷祖文豪森工廠一路開往巴黎，駕駛者是一位神秘的車主，他堅持車輛僅作最小幅度的修改。這部 917 至今仍保留在法國，並可合法於公路上行駛。
本計畫的構想者Porsche Cars North America 總裁暨執行長 Timo Resch表示：「這一切始於一個『如果…』。這是一群來自 Penske 與保時捷熱血車迷的夢想，他們構思出一款最貼近 Count Rossi 那部 917 精神與造型的 963。當年的 917 完全是一部純種賽車，卻行駛於公路上。我們打造 963 RSP 時，也秉持相同理念：選用最精緻的材料與頂級工藝，也毫不妥協地保留賽車靈魂。」
963 RSP 相較於原型車 963，擁有多項專屬升級。不同於賽車常見的彩貼包覆，963 RSP 是首款採用完整烤漆塗裝的版本，這對極薄的碳纖維與 Kevlar 車體結構而言是一大挑戰。為向 Count Rossi 的 917 致敬，963 RSP 採用 Martini Silver塗裝，並搭配重新設計的車身線條，以及專屬打造的內裝，以褐色真皮與 Alcantara 麂皮鋪陳，靈感源自 Rossi 當年親自挑選的風格。
為了讓 963 RSP 能夠於利曼賽道周邊公路上合法行駛，工程團隊針對底盤高度與避震系統進行調整，並重新編寫控制模組，讓頭尾燈符合道路法規。除此之外，車輛亦配備封閉式輪拱、米其林濕地胎及喇叭等必要設備。在多項改裝完成後，963 RSP 獲得法國政府特別核准掛牌上路，並獲 24 小時耐力賽主辦單位 ACO 全力支持。
首位駕駛 963 RSP 的賽車手 Timo Bernhard 表示：「這是我一生難忘的經驗。與 917 並肩行駛在公路上，那一刻感覺幾乎不真實。963 RSP 的駕馭感受十分溫順，相較賽道版本更為友善、舒適，特別是我當時不必穿戴全套賽車裝備，整體體驗更為愉悅。」
Penske 集團董事長 Roger Penske 表示：「我們與保時捷的合作始於 1972 年。當年的 Porsche 917/30 可說是 Penske 車隊歷史上最輝煌的時期之一，不僅奪下無數冠軍，更創下 Mark Donohue 在 1975 年的封閉賽道紀錄。延續這段夥伴關係，我們決定攜手打造一款前所未見、令人熱血沸騰的車。就如同 917，我希望這款車忠於原作，減少不必要的修改。雖然兩代賽車的技術差異甚大，但最終誕生的 963 RSP 在賽道或公路上都是令人振奮的傑作。」
963 RSP 將於利曼 24 小時賽事期間在薩爾特賽道展出，之後將移至位於斯圖加特的保時捷博物館，並於七月與 917 一同現身古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）。
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