這場挑戰由 Porsche 廠隊車手 Felipe Nasr 掌舵，他不僅是 IMSA 三屆冠軍，更曾三度拿下 Daytona 24 小時耐力賽的冠軍。這位經驗豐富的賽車手在完成單圈後興奮地表示：「這部車的加速能力本來就讓人期待，但真正讓我驚豔的，是它的全方位表現。」
Taycan Turbo GT 的強勁輸出讓它在 Interlagos 這條極具挑戰性的賽道上展現驚人速度。 Nasr 在最後一個高速彎 Curva do Café 爬坡時啟動 Attack Mode，出彎時時速已達 272 km/h，隨後進入長直道時，速度更是輕鬆突破 200 km/h。不僅在高速區域表現出色，這部純電跑車在低速彎道同樣展現精準的轉向回饋與穩定的剎車控制，即便是在賽道中最具挑戰性的部分，它仍然展現極高的抓地力與車身平衡性。
這場紀錄挑戰不僅是 Taycan Turbo GT 在南美洲的首次亮相，也是 Porsche 在全球範圍內持續挑戰電動車性能極限的最新證明。在過去一年，這款電動跑車已經在世界各地的重要賽道寫下驚人紀錄，從紐柏林北環的 7 分 07.55 秒，到上海國際賽車場的 2 分 11.28 秒，再到 Laguna Seca 的 1 分 27.87 秒，Taycan Turbo GT 一再證明它不僅是一台電動跑車，更是貨真價實的賽道機器。
這次 Interlagos 紀錄的誕生，也代表 Porsche Taycan 在巴西市場的正式登場。保時捷巴西總裁 Peter Vogel 表示：「我們的目標是透過這項紀錄，展現全新 Taycan 車系的強大實力，並讓巴西消費者親眼見證這款車的驚人表現。」Interlagos 賽道本身擁有悠久的賽車歷史，這裡不僅是 F1 巴西大獎賽的主場，更曾見證傳奇車手 Ayrton Senna 在 90 年代的輝煌戰績，如今 Taycan Turbo GT 也在這條賽道上寫下自己的紀錄，成為電動車界的全新標竿。
這款車的成功，除了源自於 Porsche 對電動車技術的極致追求，也得益於全新 Taycan Turbo GT 與 Taycan Turbo GT with Weissach Package 的一系列強化設計。新車搭載更強大的後軸脈衝逆變器，並採用碳化矽半導體技術，使峰值輸出超過 1,100 PS。此外，Attack Mode 讓車輛能在 10 秒內額外提升 120 kW 動力，進一步強化賽道競技能力。這項技術源自於 Porsche 在電動方程式錦標賽（Formula E）中的 99X 電動賽車，讓 Taycan Turbo GT 擁有媲美專業賽車的增壓模式。
為了進一步提升極限性能，Taycan Turbo GT 採用大量碳纖維部件，使車重比 Taycan Turbo S 減少 75 公斤。而 Weissach Package 版本則進一步減輕重量，捨棄後座配置，以獲得更完美的動力重量比，完全針對賽道駕馭需求打造。這些設計搭配 Porsche Active Ride，確保車輛在激烈駕駛時仍能維持優異的車身動態與抓地性能。
這款電動性能旗艦的強大表現，讓它順利接下 Formula E 電動方程式錦標賽官方安全車的角色。從 2024 年 5 月開始，Taycan Turbo GT 取代 Taycan Turbo S，成為 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽的官方安全車。這部由 Bruno Correia 駕駛的 Taycan Turbo GT，配備完整的賽道通訊與安全設備，成為 FIA 世界錦標賽史上性能最強的安全車之一。
隨著 Taycan Turbo GT 持續在世界各地賽道挑戰極限，Porsche 再次證明，即使是純電動力，也能締造出色的賽道表現，重新定義高性能跑車的標準。無論是紐柏林北環、Laguna Seca、上海國際賽車場，還是這次的巴西 Interlagos，Taycan Turbo GT 都展現出 Porsche 純電跑車的無限可能，為未來的電動性能車市場樹立全新標竿。
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