Nissan 近日正式宣布，GT-R R35 即將停產，日本市場已不再接受新訂單，這意味著 2025 年式將是最後的版本，為這款「東瀛戰神」畫下句點。事實上，這個消息並不讓人意外，因為 R35 近年來早已面臨市場與法規的雙重夾擊，從北美、歐洲到澳洲，都已相繼停售，如今隨著日本市場也宣布不再生產，R35 這段長達 18 年的旅程終於正式結束。
官方的聲明簡單而充滿感謝：「我們已收到大量 Nissan GT-R 的訂單，並已完成計劃生產數量。自 2007 年推出以來，感謝所有車主的支持與厚愛。」短短幾句話，卻道出了 Nissan 與全球 GT-R 迷之間深厚的情感羈絆。
回顧 2007 年，當 R35 在東京車展亮相時，全球車壇都為之震撼。它不再沿用 Skyline 之名，而是獨立為 GT-R 車系，搭載 3.8 升 V6 雙渦輪引擎，搭配 ATTESA E-TS 四輪驅動系統與雙離合變速箱，這台速度機器幾乎顛覆了人們對跑車的想像。起初的 473 匹馬力，經過多次升級，最終來到 2023 年改款的 565 匹，而 Nismo 版本更是暴力輸出 600 匹，讓它成為真正的「超跑殺手」。
然而，時代的變遷讓 R35 逐漸力不從心。隨著全球排放法規日趨嚴格，噪音、安全標準的限制也讓這款老將在各大市場被迫退場。澳洲與紐西蘭市場早在 2021 年就已停售，歐洲與英國則在 2022 年劃下句點，北美市場則於 2024 年 10 月停售並推出 T-Spec Takumi 與 Skyline 特仕版作為告別作。如今，連日本市場也正式結束接單，R35 的故事，真的走到了終點。
但 GT-R 真的就此消失了嗎？答案是否定的。Nissan 早在 2023 年的日本移動展上，就已經展示了 Hyper Force Concept，這台造型激進、充滿科幻感的概念車，被外界視為 R36 的雛形。根據 Nissan 的電動化計畫，下一代 GT-R 可能將捨棄燃油引擎，改採固態電池技術，成為一款純電超跑。不過，這項技術最快也要等到 2028 年才能準備就緒，因此 R36 何時正式登場仍是未知數。
當然，Nissan 也並未排除「過渡期」的可能性。近年來，市場對於混合動力高性能車款接受度大幅提升，特別是 Toyota、Lamborghini 等品牌都已推出或計畫推出混動超跑，因此 Nissan 是否會在純電版 R36 之前，先推出一款搭載電動輔助的 GT-R，仍有待觀察。
無論如何，R35 的謝幕，標誌著一個時代的終結。但 GT-R 的傳奇，遠遠還沒結束。它是否能在電動化時代依舊延續「東瀛戰神」的稱號？這個答案，恐怕還要再等幾年才能揭曉。
