台灣奧迪目前針對Audi Q4 e-tron車系的布局，共提供兩種車體形式、5種車型選擇。其中Q4 e-tron提供45 advanced及運動化55 quattro S line兩種車型，售價分別為209萬元及234萬元；而跑旅外型的Q4 e-tron Sportback，則提供45 advanced、45 S line及55 quattro S line三種車型，售價分別為220萬元、227萬元及245萬元。
尺碼定位介於汽油車系Q3與Q5之間的Audi Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback，是以母集團旗下的MEB電動車模組化底盤平台所打造，車長設定在4588mm便利都會通勤使用的主流尺碼，卻能帶來2764mm媲美傳統中大型車的軸距規模。在MEB平台應用下，Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback同時也具有短前懸的優勢，外觀以圓潤的線條搭配肌理的鈑件設計，試駕的Q4 e-tron Sportback 55 quattro S line則是強調運動化風味，全車內外搭配S line運動套件，車頭大面積黑色封閉式的水箱護罩，說明了其電車身分，兩側則搭配Matrix LED智慧型頭燈，內部精心排列的日行燈光源，亦能透過車內螢幕切換風格，展現Audi一直以來自豪的燈光科技。而順著車身同色的輪弧、運動化側裙，來到車身後方，除了一眼可見Sportback獨有的斜背流線D柱之外，後葉子鈑上一道明顯的肩線，則提煉出此車的力量感，順勢將車尾上提，以浮空於貫穿式尾燈之上的尾翼帶出整體視覺的層次感，加上20吋的飽滿圈胎，使得Q4 e-tron Sportback 55呈現出不怒即威的氛圍。
進入座艙，Audi Q4 e-tron Sportback 55以既有的品牌豪華運動元素，注入了電車必須具備的後現代簡約手法，帶來耳目一新的科技化氛圍，在獨特的四輻式S line立體運動方向盤之後，標準配備了10.25吋的數位儀表板，並且搭配以駕駛導向設計的11.6吋中央資訊娛樂觸控螢幕，水平式的中控台空調出風口線條，仍舊以亮面黑色飾板、類金屬飾板點綴出精品化的氛圍，而在實體按鍵的雙區恆溫空調介面之下，則是線傳撥桿操作的排檔設計。當然，既然是S line運動化包裝，也少不了兩張電動調整的類麂皮 / 皮革包覆跑車座椅，優異的包覆性與支撐性，確實提升不少駕馭戰鬥氛圍。
而在主動駕駛輔助系統部分，既然是豪華品牌電車，Audi Q4 e-tron當然也將相當於Level 2的豐富系統列為標準配備，其中包含「公路行車輔助套件」的ACC主動定速巡航控制系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持系統、壅塞輔助系統，以及「都會行車輔助套件」的車道變換輔助系統含盲點、離車警示系統，以及RCTA後方橫向車流輔助系統等，提供全方位的防護。
動力部分，方才提到的45 advanced及45 S line採用的是後驅單馬達設定，可輸出286匹馬力及55.6kgm扭力，原廠公布的0-100km/h加速可在6.7秒完成；而Q4 55 quattro S line及試駕的Q4 e-tron Sportback 55 quattro S line，則是以雙馬達構成quattro四輪驅動，總馬力輸出達到更熱血的340匹，並具備前13.7kgm、後55.6kgm的扭力輸出實力，0-100km/h加速進一步縮短到5.4秒，而無論後驅或是四驅，鋰電池容量均為82kWh，直流電充電功率最大支援到175kW，10%~80%充電時間最快可在28分鐘完成。
在電動車如雨後春筍出頭的年代，如何在同中求異，確實是當前各車廠努力的目標，而來自德國的Audi由於本身就有鮮明的品牌定位，因此Q4 e-tron自然也不難想見其意圖保有更鮮明的運動訴求。在與母集團其他非豪華品牌如Volkswagen、Skoda共享MEB平台資源的前提下，Q4 e-tron上路後最讓人印象深刻地便是整體行路質感與寧靜度，畢竟同平台、同動力規格之下，隔音的著墨最能讓車內乘員最有感；而Q4 e-tron Sportback 55 quattro S line，本身就是以偏向熱血的外型、動力輸出為賣點，雙馬達全力揮灑下瞬間到頂的扭力輸出，在電動車世界或許習以為常、少了份獨特感，但起碼感官上的刺激不會讓人失望；而S line降低15mm的車高，以及強化後的避震器阻尼，搭配四輪驅動的加持，確實也帶來Audi擅長的操控激情與穩定性，但畢竟Q4 e-tron車系仍強調必須兼顧舒適性的多功能休旅車，因此在激烈操駕時仍能感受到車身相當程度側傾，但和傳統汽油休旅車相較，可貴的是在電池置於底盤的低重心條件下，就是多了一份信心與安定感。
在競爭激烈的電車市場中，Audi已透過多樣化產品的起手勢，向車迷展現始終如一的理念與造車工藝，而Q4 e-tron這次以入門200萬出頭的售價策略，透過大幅降低的擁車門檻，希望讓電車消費者再次將目光轉向四環品牌，並且與同樣源自德國的雙B品牌對抗。究竟Audi能否在國內豪華電車市場再次衝高佔有率，就讓我們拭目以待吧！
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