McLaren 750S Coupe最輕重量為1277 kg,馬力重量比為587匹/噸,較同級距車款增加22匹的馬力重量比優勢,750S Spider的設計同樣以輕量化工藝為核心,使用單片收折式硬頂車頂(RHT)、翻覆保護系統和客製化碳纖維單體後上部結構,最輕車重為 1326 kg。為成就輕量化並突破動力表現,750S標配碳纖維賽車桶椅,以及McLaren首次於量產車款中配置的極輕量化10輻鍛造輪圈,零組件的減輕包含賽車座椅對比720S的標準座椅少17.5 kg、輪圈則減少13.8 kg,儀表顯示器減低1.8kg,擋風玻璃減輕1.6 kg,造就750S對比720S減重30公斤之的規模。

McLaren 750S Coupe / 750S Spider搭載4.0升V8雙渦輪增壓M840T引擎,可帶來最大馬力750匹與81.6kgm的最大扭力。林浩昇攝
McLaren 750S Coupe / 750S Spider搭載4.0升V8雙渦輪增壓M840T引擎,可帶來最大馬力750匹與81.6kgm的最大扭力。林浩昇攝

性能部分,McLaren 750S Coupe / 750S Spider搭載4.0升V8雙渦輪增壓M840T引擎,可帶來最大馬力750匹與81.6kgm的最大扭力,0-100km/h加速時間為2.8秒,0-200km/h加速時間為7.2秒(Spider 7.3秒),優化的七速變速箱系統與齒比配置,加速時可得到更流暢的表現。750S承襲McLaren 傳奇車款P1 經典設計為靈感,配置單一中置的雙出排氣系統,透過訂製的引擎支架調校,引擎在高速運轉時發出獨特音調和聲浪。

內裝標準音響升等為Bowers & Wilkins為750S開發的12支揚聲器,並新車360度環景停車輔助、Apple Carplay等系統。圖為來台展示的右駕車型。林浩昇攝
內裝標準音響升等為Bowers & Wilkins為750S開發的12支揚聲器,並新車360度環景停車輔助、Apple Carplay等系統。圖為來台展示的右駕車型。林浩昇攝

McLaren秉持以駕駛者為導向的設計,全車標準配備較720S大幅升級,以輕量化為核心,標配Turbine極輕量10輻鍛造銀色輪圈,是McLaren打造有史以來最輕量的輪圈,而座椅更採用原先於720S需列為選配的碳纖維賽車桶椅;內裝標準音響升等為Bowers & Wilkins為750S開發的12支揚聲器,而為更符合使用者情境,實用及安全標準配備較720S更為完整,包含360度環景停車輔助、Apple Carplay及僅需4秒即可完成一鍵式車身揚升系統。

750S標配的Turbine極輕量10輻鍛造銀色輪圈,是McLaren打造有史以來最輕量的輪圈。林浩昇攝
750S標配的Turbine極輕量10輻鍛造銀色輪圈,是McLaren打造有史以來最輕量的輪圈。林浩昇攝
750S車身後側依照空力科技修改調整,包括加長的後葉子板,將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼。林浩昇攝
750S車身後側依照空力科技修改調整,包括加長的後葉子板,將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼。林浩昇攝

750S Spider延續720S Spider車款的透明飛拱式C柱設計,可引導氣流通過後方頂篷並提升視線可見度,單片收折式硬頂車頂(RHT)在車速最高達50km/h以下,可於11秒內完成開啟或關閉,並可額外選配電控變色玻璃車頂。

750S在車頭部分更為低伸,並具有較720S延伸的前保桿,銳利狹窄的頭燈進氣口設計,搭配全新側裙進氣口和後輪拱通風口,提升散熱功效和氣流導引。車身後側也依照空力科技修改調整,包括加長的後葉子板,將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼;加大主動式尾翼由McLaren複合材料中心(MCTC)特別為750S打造而成,在高速轉彎時增加下壓力,提高高速煞車時的穩定性並縮短煞車距離,在直線加速時自動降低風阻,運用品牌優化的空氣力學設計提升動態性能。

750S座椅採用原先於720S需列為選配的碳纖維賽車桶椅,較720S標準座椅少了17.5公斤。林浩昇攝
750S座椅採用原先於720S需列為選配的碳纖維賽車桶椅,較720S標準座椅少了17.5公斤。林浩昇攝

750S可選用源自McLaren Senna系統的陶瓷碟盤和單體卡鉗、新式煞車制動器和真空泵,與受F1啟發的集成卡鉗冷卻技術,為導入更多賽車元素,可選配超輕量碳纖維賽車桶椅、賽道取向的倍耐力P ZERO Trofeo R輪胎和鈦合金螺栓。

750S碳纖維單體結構創造近360度的全景視野,低伸的前檔結構、超薄A柱和透明玻璃C柱設計,有利於自然光進入車廂,並提供清晰的駕駛視野;專屬打造的環境氣氛燈在夜間仍可保有座艙設計細節,充滿機械感與賽道熱血的細膩感受。

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