Toyota Crown Crossover 預計明年上半年引進
Toyota旗下Crown皇冠車系，自1955年誕生以來，一直是該品牌最引以為傲的旗艦房車產品，發展67年來除了受到日本當地企業主及高階主管買家喜愛，更堪稱是品牌當代造車工藝的展演平台；而隨著時代變遷，Toyota全新第16代Crown也即將走出日本，並以全球戰略車的角色衍生出多款車型，其中和泰汽車在2022年初就曾預告第四季將引進Crown車系的Crossover豪華跨界斜背跑旅，惟受到原廠生產排程影響略微延宕，如今確定2023上半年有望上市。
回顧7月在Crown全球發表會現場，Toyota社長豐田章男一口氣帶領第16代Crown車系的四款衍生車型，除了將率先導入國內銷售的Crown Crossover跨界斜背跑旅，也涵蓋了Sport SUV豪華跨界跑旅、招牌Sedan豪華四門房車、Estate豪華旅行車等級距，更重要的是改變以往策略，宣布Crown車系將成為行銷全球40多國的戰略車型，也因此台灣消費者終於有機會領略這Toyota傳奇車系的魅力。
即將在明年導入的Toyota Crown Crossover，一反過往Crown僅有傳統四門三廂車款的形象，展現的是近幾年來蔚為潮流的跨界斜背跑旅風格，在集團的GA-K底盤平台基礎下，車長尺碼達到4930mm、車寬1840mm、車高設定為1540mm，並且擁有2850mm的軸距；外型以4 Door Coupe般的流線設計為主視覺，但卻藉由較高的底盤離地高，以及環繞全車的黑色防刮飾板，展現輕度越野的跨界風情，其實近年來此般融合機能、運動美型及高底盤的多跨元素車型，也不時能在歐系品牌中新世代產品中見到。
而由於Crown系列原先即鎖定高階市場，因此在配備陣容上也可說是應有盡有，除了當代最先進的Toyota Safety Sense主動駕駛輔助系統將成全車系標準配備之外，入門車款即配備12.3吋中央多媒體觸控螢幕、駕駛座電動調整座椅，中高階車款則再加入HUD抬頭顯示器、數位後視鏡、全車高階真皮座椅，高階車款甚至搭配到21吋的輪圈。
至於動力部分，原廠提供具218匹馬力的2.5升Hybrid油電動力之外，在頂級的RS車型上則採用2.4升汽油渦輪動力，再加上eAxle電驅系統及DIRECT4電子動態四驅系統的油電引擎，具備強大的349匹最大馬力輸出。Crown Crossover在日本當地的售價由435萬日圓起跳(約合台幣96萬元)，一直到頂規的640萬日圓(約合台幣140萬元)，而若屆時抵台販售，入門款估計也將會落在150到200萬元價位區間，高階甚至可能突破200萬元門檻。
Toyota第五代Prius 預計明年下半年導入
1997年正式量產的Toyota Prius車系，是該品牌問鼎量產油電動力車的招牌之作，也是奠定Toyota在新能源車領域的基石；在Prius誕生至今屆滿25周年之際，Toyota原廠也在11月於日本正式發表第五代大改款車型，除了換上嶄新科幻的外貌，更採用了第二代TNGA底盤平台技術，此外在科技面及動力面，新車也有著大幅度的進化。根據時程來推斷，國內引進的時間應會落在2023下半年。
第五代Toyota Prius一如過往，仍舊採用斜背五門的低風阻外型為基礎，但在新的底盤平台應用下，擁有更長的軸距規劃、更低的重心，甚至首度配上19吋的輪圈；與車頭融合為一體的C字形頭燈組，在手法上似乎承襲了來自Crown車系的元素，高翹的車尾則應用了貫穿式的LED尾燈，甚至也有更外擴的後葉子鈑，視覺感受上更奔放熱情。
Prius所搭載的第二代TNGA底盤平台，原廠標榜前懸吊結構採用麥花臣支柱、後部則為雙A臂型式，除了有較過往出色的剛性之外，對於過彎的靈活性、高速直線行駛穩定性也有不小助益，讓Prius不僅是節能車，也同時帶來更豐富的駕馭樂趣。日本原廠公布的首波動力陣容，包含了以2.0升Dynamic Force四缸引擎為基礎，搭配電動馬達及鋰電池的PHEV油電系統，可提供220匹的最大綜效馬力，原廠宣稱其總續航力能較過往提升50%，堪稱是有史以來性能最強悍的Prius。
常規的Hybrid在相同2.0升的四缸引擎基礎下，則提供193匹最大綜效馬力，在日本亦提供搭載E-Four全輪驅動系統的版本。但由近年來和泰對於Prius車系的布局，以及市場消費趨勢來看，或許屆時引進的Prius將會以PHEV油電系統為主，而售價因應科技及動力躍升，估計也將會進一步向上來到接近150萬元價位帶。
Lexus RZ豪華電動休旅 預計明年中旬導入
為了在豪華電動車市場紮根，Lexus在今年4月發表品牌首款以e-TNGA電動車專用底盤平台打造的量產電動車RZ車系，國內預計也會在2023年導入銷售。在外型上融入了源自LF-Z Electrified概念車的設計語彙之外，更提供選配相當獨特的雙采車色，以黑化車頂、車頭前置物蓋，以及車鼻封閉式的紡錘形設計貫穿車身主體；而車尾則包含一體貫穿式的LED尾燈，以及源自概念車的獨特左右分離式尾翼造型，使其視覺上充滿前衛科幻的衝擊感。
至於在車艙布局上，原廠賦予了RZ車系十足駕駛導向的中控檯造型之餘，也不忘融入了如同NX車系開始採用的14吋大型觸控顯示幕，而海外也提供Toyota bZ4x上首見的York異形方向盤選配，其已完全省略掉傳統機械結構，採用電子信號傳遞的「線控轉向」科技，也因如此其方向盤左右死點能控制在各150度的範圍，確保駕駛者不需換手，就能輕鬆操作停車、迴車，但國內估計暫時不會跟進。而完善的Lexus Safety System+ 3.0主動駕駛輔助系統也是全車系標準配備。
RZ車系在雙電動馬達、Direct4全輪驅動車型部分，前軸馬達可輸出204匹馬力、後馬達則為109匹馬力，綜合總馬力輸出為313匹、扭力可達44.4kgm，0-100km/h加速最快5.6秒可完成，極速則限制在160km/h；而全新的Direct4全輪驅動系統，標榜能依路況隨時透過電子訊號傳遞，將前後軸扭力分配從0%-100%之間隨時調整，帶來即時且穩定的循跡能力。至於在續航力部分，Lexus表示搭載的71.4kWh鋰電池組在J-WLTC的測試條件下，最多可達到450公里續航力，而若是以歐盟規範的WLTP測試條件，則有約400公里的最大行駛里程。
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