打開車門的那一刻，Solterra在熟悉的7吋液晶儀表板、12.3吋中置大型觸控螢幕基礎下，在門板、座椅搭配的是棕色皮革材質，就如同先前在同品牌Outback跨界旅行車上的手法，讓整體視覺質感瞬間加分不少。而在多層次設計的中控台上，則同樣以織布材質營造出類居家風格，而高置式的7吋儀表板，位置安排上就如同抬頭顯示器，標榜在行車時資訊判讀能減少眼神下移的角度，而影音資訊整合螢幕，則同樣提供Apple CarPlay及Android Auto手機連結、倒車顯影、導航等功能。

中控台格局和Toyota bZ4X大致相同，但Subaru Solterra在車內擁有不少專屬進階配備。林浩昇攝
中控台格局和Toyota bZ4X大致相同，但Subaru Solterra在車內擁有不少專屬進階配備。林浩昇攝
高置式的7吋數位儀表板介面雖簡單，但資訊清晰易讀，因為Solterra搭載四輪驅動系統，因此也可切換車輛即時動力輸出狀態圖。林浩昇攝
高置式的7吋數位儀表板介面雖簡單，但資訊清晰易讀，因為Solterra搭載四輪驅動系統，因此也可切換車輛即時動力輸出狀態圖。林浩昇攝
橫幅大螢幕使用導航圖資相當受用，另提供Apple CarPlay及Android Auto手機連結、倒車顯影等功能。林浩昇攝
橫幅大螢幕使用導航圖資相當受用，另提供Apple CarPlay及Android Auto手機連結、倒車顯影等功能。林浩昇攝
排檔介面同樣採用電子旋鈕操作，排入D檔及R檔均需壓下後旋轉，使用邏輯清楚。林浩昇攝
排檔介面同樣採用電子旋鈕操作，排入D檔及R檔均需壓下後旋轉，使用邏輯清楚。林浩昇攝

在中央鞍座上，排檔介面同樣採用電子旋鈕操作，但不同於bZ4X的是駕駛模式按鍵多出X-MODE選項，這也是因應對稱式四輪驅動能提供輕度越野行駛所設置，可切換 SNOW雪地 / DIRT沙地、DEEP SNOW積雪 / MUD泥濘模式，X-MODE Grip Control則提供5段速域調整，並附有HDC陡坡緩降系統。至於在主動駕駛輔助系統部分，Solterra提供包含PCS預防碰撞自動煞車系統、ESA緊急自動轉向輔助系統、DRCC主動車距控制定速巡航系統、LTA車道維持置中系統、LDA車道偏離警示系統、PKSB停車輔助煞車功能、RCD倒車顯影系統、RCTA後方車輛偵測警示系統、BSM盲點偵測系統等功能，同樣達到Level 2的駕駛能耐。

Solterra的駕駛模式按鍵額外多出X-MODE脫困模式選項，可針對各地形調整四輪輸出狀態。林浩昇攝
Solterra的駕駛模式按鍵額外多出X-MODE脫困模式選項，可針對各地形調整四輪輸出狀態。林浩昇攝
在主動駕駛輔助系統部分，Solterra也涵蓋等同於Level 2半自動駕駛輔助的各項防護功能。林浩昇攝
在主動駕駛輔助系統部分，Solterra也涵蓋等同於Level 2半自動駕駛輔助的各項防護功能。林浩昇攝
Solterra全車採用棕色皮革座椅，更增添高級氛圍，其中副駕駛座也擁有電動調整功能。林浩昇攝
Solterra全車採用棕色皮革座椅，更增添高級氛圍，其中副駕駛座也擁有電動調整功能。林浩昇攝

而Subaru Solterra在其他配備上，也新增了包含電子後視鏡、副駕駛座電動調整、煞車動能回收撥片、智慧型停車輔助系統、上車自動座椅移位，此外若將視線向上，可以發現Solterra多了bZ4X未配置的全景玻璃天窗，無論採光及視野開闊度都更上層樓。加總上述配備加值，加上Solterra本身採用雙馬達四驅動力，和雙生車相較多出20多萬元(Toyota bZ4X新售價為167萬元)似乎看起來也有點合理了。

底板高度較傳統燃油休旅車略高，但軸距表現讓膝部空間相當出色，全景玻璃天窗也是Solterra標準配備。林浩昇攝
底板高度較傳統燃油休旅車略高，但軸距表現讓膝部空間相當出色，全景玻璃天窗也是Solterra標準配備。林浩昇攝
行李廂有相當出色的平整度，並且提供兩段高度調節，一般狀態下具備464公升容積。林浩昇攝
行李廂有相當出色的平整度，並且提供兩段高度調節，一般狀態下具備464公升容積。林浩昇攝

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