Kia Ceed Sportswagon小改款
將歐洲也視為主戰場的Kia，近十年來在當地透過創立研發中心，並發展出主流歐化產品屢有斬獲，其中Ceed車系就是鎖定中型車市場，並發展出掀背車、旅行車，甚至是Shooting Brake五門獵跑車；其中Ceed Sportswagon經由國內總代理台灣森那美起亞於去年首度引進，當時以歐洲設計、製造訴求，並且搭配不到110萬元的價位發表，而隨著原廠推出小改款，預計也將在12月接續導入新世代車型。
小改款Ceed Sportswagon，最主要是內外均進行質感升級，在外觀車頭部分將招牌的Tiger Nose水箱罩設計更新，呈現更精緻摩登樣貌之外，兩側的LED頭燈組則導入了三眼式日行燈，此外也透過前保桿修改，將兩側進氣口面積加大帶來外放的侵略感，置於車尾的變動則是有限。在車艙部分，除了12.3吋的全數位液晶表板，小改款Ceed在歐洲高規車款上也同步升級10.25吋的中央大型觸控螢幕，另外也包含了雙區恆溫空調、雙前座通風加熱座椅、手機無線充電面板，以及全景天窗等配備。當然相當於Level 2半自動駕駛的Drive WiSE主動輔助系統，也可望成為國內標配。至於動力系統，國內預計將導入同樣的160匹馬力1.5升渦輪引擎，不過最大的賣點就是已加入了48V輕油電系統，將帶來更棒的節能效率。
Ford Focus Wagon 1.5 ST-Line / ST
眼見旅行車市場逐年蓬勃，Ford旗下的Focus車系，在第四代車型國內首度引進性能強悍的ST Wagon之後，面對即將到來的小改款車型，一直傳聞福特六和將加碼導入更親民的1.5升汽油渦輪的ST-Line版本，惟全球疫情讓零配件及晶片供應鏈持續不穩，國產小改款的Focus五門掀背、Focus Active，以及預計初期以進口導入、後續國產的Focus Wagon 1.5T ST-Line旅行車系列，如今可能都要等到明年上半年才有機會開賣。
至於小改款的Focus全車系，除了外觀換上全新LED頭尾燈組，並針對各車型不同的訴求更換水箱罩及保桿樣式之外，最重要的就是車艙內的中央螢幕，最大可達12.3吋，擁有更全面的功能。至於動力部分，雖然中國市場已將小改款Focus換上1.5升四缸渦輪搭配6速手自排變速箱，但估計國內應會繼續沿用原有的1.5升三缸渦輪系統。
Subaru Levorg
Subaru自從以上一代WRX性能房車為基礎，首度發展中型旅行車Levorg之後，藉著招牌的水平對臥渦輪引擎、全時四輪驅動系統，在國內也受到不少旅行車愛好者青睞；而第二代車型於2020年底發表之後，原本預計今年底前引進銷售，但受到供應鏈的衝擊，加上Solterra電動休旅受到雙生車Toyota bZ4X的召回衝擊，因此也影響了原先的規畫排程，如今暫定最快明年上半年才會抵台。
以SGP全球模組化底盤平台發展的第二代大改款Levorg旅行車，除了外型更精緻，動力陣容也有了全新的布局。車身尺碼和過去相較，車長部份多了65mm，軸距則拉升了20mm，而行李廂的基本置物容積也提升到了561公升。車艙最大的亮點就是全面數位化的顯示界面，除了12.3吋的全數位液晶儀表，中央的娛樂資訊顯示幕也以縱向11.6吋的方式呈現，日本當地動力搭載全新開發的1.8升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出設定在174匹，並擁有30.6kgm的最大扭力，並且標配對稱式全時四輪驅動系統；另外，去年日本更追加了2.4升渦輪的頂級性能車型，但國內初期應仍以1.8升動力為主。
Peugeot 308 SW
身為法系車廠的Peugeot，過去總能將獨到的美學元素應用在旗下各車款之中，並且帶來令人驚豔的視覺饗宴；同樣地，近幾年來Peugeot的旅行車產品，從新世代的508 SW上獵獅的仿生形象，再次讓車迷體驗到成熟的設計功力，而去年隨著新世代308掀背車後誕生的308 SW，可說也有著同樣的渲染力。
在集團的EMP模組化底盤基礎中，308 SW承襲了掀背車款相同的獅面獠牙車頭設計，並透過車身拉長到4640mm，將整體線條塑造得更為修長，立體多變的鈑件帶來更為迷人的運動風采之外，後行李廂也維持最大1634公升的容積；招牌的i-Cockpit虛擬座艙、也搭載了在2008休旅車上首見的10吋裸視3D虛擬儀表板，並且配上10吋中控液晶螢幕，當然也少不了小盤徑平把方向盤及LED氣氛燈，同樣擁有不容錯認的科幻氛圍。
在動力部分，原廠提供1.2升汽油渦輪、1.5升柴油兩種純內燃機引擎，馬力均設定在130匹，並搭配8速手自排，國內若引進應以汽油為主；另外在歐洲也提供馬力180匹及225匹的PHEV插電式油電動力，或許也有機會成為國內的選項。不過截至目前為止，總代理表示雖有意願引進上市，但由於原廠供應鏈的因素，目前仍在積極爭取中。
