日刊現代》報導,日產汽車在今年3月的財務報告中出現6708億日圓的巨大虧損,並在海內外大幅裁員20000人,關閉7座工廠以進行重組。包括國內的追濱、湘南2座廠房,約佔國內生產量的30%。

驚人的是,日產汽車相隔18年之後,將再度於日本國內募集願意提前退休的員工以縮減人力規模,對象包括45歲以上、未滿65歲,年資超過5年的部長級或一般職員。

井上學分析,日產的改組有兩個目的,一是讓公司輕量化,以便尋求其他公司的救援,二是若無人救援,自己也能獨立生存。但井上說,目前日產已經像7、80歲的老人,這樣的「大手術」可能更加縮減壽命。

井上認為,現階段沒有任何一家日本、歐美的車廠會願意淌渾水,日產剩下的活路,可能是成為別人的子公司,但他們或許不願意,不然進入電動車領域的台灣鴻海,有機會是安全的選擇。

同時他也預測,目前的情況而言,日產很難獨立生存,重組裁員也只是應付銀行,藉此用貸款續命。加上由於日本國內市場萎縮,日產想放棄全球市場回來專攻日本也不容易,若情況持續如此,日產汽車恐怕數年後就會消失。


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