美國企業顧問公司S&P Global Mobility指出，2024年美國國內銷售出約1603萬輛車，當中46%為進口車，而川普日前宣布對等關稅，肯定會造成嚴重衝擊。然而不僅是已完成的車輛，包括汽車引擎、變速箱等重要零組件，可能都會在5月3日前，宣布相關的關稅政策。

S&P Global Mobility分析提到，Toyota身為世界最大的汽車製造商，對於關稅衝擊的因應比較沒問題，因為他們早已布局全球市場數十年，並在北美地區實踐在地化生產，在美、加、墨等地都有大規模的生產基地。

加上Toyota嚴格遵守美加墨協議（USMCA），大量採購在地的零組件，依此來看，儘管日本進口車被課徵25%關稅，Toyota也能大大降低其帶來的衝擊。

反觀馬自達，輸入美國的完成車大多來自日本的廣島，另有部分出自墨西哥工廠。根據S&P Global Mobility分析報告，馬自達與Volvo、福斯、現代等車廠，2024年在美國銷售的車輛，都至少有60%來自進口，因此被列為受到關稅衝擊的高風險企業。雪上加霜的是，若5月3日有關汽車零組件的關稅政策如期發表，馬自達的製造成本可能進一步陷入泥沼。

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