豐田創辦人之孫豐田章男，從來都不是電池電動車的粉絲。去年10月，電動車在總體經濟不確定性升高之際，全球銷量開始放緩，豐田章男當時表示「人們終於看清電動車的現實」。
本月稍早，他在與員工對談時加碼悲觀預測，大膽預言路上只有10分之3的汽車將由電池驅動。
他表示他相信電池電動車最多只能取得30%市場，其餘70%將由燃料電池電動車、混合動力車和氫燃料車佔據。
豐田章男上周表示：「應該由客戶而不是法規或政治來做決定。」他認為電動車的吸引力有限，因為世上仍有10億人沒有電，而且電動車價格昂貴，也需要充電基礎設施才能運作。
他呼籲採取「多途徑方法」，並補充說：「敵人是二氧化碳。」
豐田章男多年來一直宣揚「多途徑方法」，認為客戶應該能夠選擇適合自己需求的任何汽車類型，並認為轉向電動車不會像一些人預測的那麼快。
他還反駁了有關豐田在電動車開發方面落後於競爭對手的說法，堅稱豐田專注於替代技術是正確的，但也承認很難「孤軍奮戰」。
豐田章男還指出，豐田最近宣布正在研發新型內燃機，並表示讓引擎工廠工人在綠色轉型中發揮作用非常重要。
然而，他推測銀行可能很快就會停止向繼續製造化石燃料動力引擎的公司提供貸款。
據英媒《The Telegraph》報導，英國和歐洲的電動車銷量在進入去年底時都呈現放緩。另據美媒《FORTUNE》報導，Cox Automotive公司最近的一份報告顯示，美國電動車市場的成長也在降溫。由於拜登政府的新規定將排除使用中國製造電池零件的車型，今年聯邦稅收抵免將適用於較少的電動車。
即使是中國，預計今年電動車採用速度也會變慢，分析師將其歸因於經濟的不確定性。豐田去年11月在中國銷量年增17%，但與許多其他非中國製造商一樣，豐田也在流失市占率給中國國內品牌。
研究公司Rho Motion數據經理Charles Lester本月稍早告訴《路透》，電動車採用速度放緩可能很快就會成為全球趨勢，「你不可能每年都翻倍。」
豐田去年11月將其在北美和歐洲的強勁銷售，歸功於RAV4、Corolla和Yaris等混合動力車和插電式混合動力車。
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