最近新一波以巴衝突加劇，紅海附近海域貨船遇襲事件頻發，多家國際航運巨頭宣布暫停紅海航行或繞行非洲好望角，也有部分航運公司通知停止紅海地區貨物接載及停訂新艙。澎湃新聞報導，多位業內人士指出，短期內形勢不穩定，運力受到衝擊，可能進一步推高亞歐航線的運價。
地中海航線方面，一位上海貨代指出，其收到長榮海運（EMC）最新報價，明年初運價分別為3694美元/TEU（長度20英尺貨櫃）和5988美元/FEU（長度40英尺貨櫃）。與今年12月底約1900美元/TEU和2800美元/FEU的報價相比幾乎翻倍上漲，與今年中約1600美元/TEU以及2200美元/FEU的運價相比，漲幅超過1倍多。
歐洲航線方面，另一位青島貨代昨表示，赫伯羅特（HPL）已經公布最新運價，明年初分別為1600美元/TEU及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上漲約5~6成。
上述貨代前天還收到船公司在遠東到地中海東岸航線的報價，已出現大幅上調，尤以星航運獨家經營的地中海航線ZMP，明年1月初運價與今年12月下旬的運價相比直接翻倍。
根據澎湃新聞獲取的報價單顯示，到以色列北部港口（HAIFA）運價已漲至6800美元/FEU，到以色列西部第二大港口（Ashdod）運價已漲至7000美元/FEU，上述以色列港口的報價中已包含加收的戰爭保險。
儘管運價提升意味獲利空間更大，但多位貨代也吐槽「價旺量不旺」的現狀。一位貨代指出，今年接近尾聲的聖誕旺季沒有特別旺，就比平時的貨量多一些，但近期地中海的貨量有明顯增加。
值得注意的是，中國至歐洲航線運價已出現連續4周大漲。據上海航運交易所報告顯示，上周歐洲運輸需求表現穩定，運力投放在簽約季繼續受到調控，供求關系良好，市場運價大幅上漲。12月15日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%。之前4周漲幅分別為8.7%、9.2%、10.2%及-2.1%。
地中海航線方面，據上海航運交易所報告顯示，行情與歐洲航線基本同步，也連續4周大漲。12月15日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1569美元/TEU，較上期上漲13.1%，之前4周漲幅分別為10.1%、6.6%、3.1%及-3.1%。
據全球最大貨運代理公司之一的德迅公司近期最新發布的全球海運市場動態顯示，中國至歐洲及地中海的運價趨勢方面，12月市場整體貨量均增加明顯，預計12月下旬艙位將面臨緊缺，整個12月運價都會處於上漲趨勢。此外，船公司空櫃供給緊張/短缺現象有所增加，個別船公司缺櫃狀況短時間內無法緩解。
上述報告顯示，以巴衝突引發的蘇伊士運河所在紅海海域的動盪，以及低水位造成巴拿馬運河擁塞，迫使貨櫃輪改變其常規航線部署；與以色列相關船隻試圖避免通過蘇伊士運河進入紅海航道，同時遠東-美東航線上的一些新巴拿馬型貨輪轉向蘇伊士航線，以避開擁塞的巴拿馬運河，雖然這些措施將吸收部分閒置運力的船隻，但現階段波及的船隻數量不足船隊的2%，影響尚且有限。
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