美國時間周二特斯拉股價收109.1美元，下跌14.05美元，跌幅高達11.41%，是自2020年8月13日以來的最低收盤。與此同時，特斯拉股價已連續7個交易日下跌，跌幅達近31%，創下自2018年9月以來最長的下跌天數。
今年迄今，特斯拉股價已下跌69%，較2021年11月的歷史高點下跌73%。特斯拉也自2年多以來，首度跌出美國前十大市值企業，上周五，特斯拉還排在第10位，本周二已跌至第16。
華爾街見聞報導，12月特斯拉暴跌44%，是有史以來最糟糕的1個月，之前從未在1個月內跌幅超過25%。今年第4季特斯拉下跌59%，比今年第2季下跌38%更糟糕，也是有記錄以來最糟糕的季度，也就是說，本月特斯拉已創下最差月份、最差季度及最差年度的記錄。
特斯拉股價崩跌其中一個原因，是投資人擔心推特佔用馬斯克太多的時間。自從馬斯克上任推特執行長以來，推特的內部就充滿混亂。專家表示，馬斯克不穩定的行為破壞人們對特斯拉的信心。
在收購推特後，馬斯克進行大刀闊斧的改革，從裁員到實行新功能，引發混亂後再撤回，重新推行後又再度引發混亂……
馬斯克這種陰晴不定和剛愎自用的管理風格，經過推特被不斷暴露和放大，不僅嚇跑了眾多廣告主，也使得高盛、德意志銀行等在內的大型投資機構開始減碼特斯拉，並連續下調買入評級與目標價。
據媒體報導，特斯拉大股東對於馬斯克最近拋售股票和分心在推特上的做法十分不滿，並且正在給馬斯克施加壓力。
可能是壓力所迫，馬斯克之前表示將尋找接替他管理推特的人，並且還在推特上發起了「是否應當辭職」的投票。結果，57.5%的網友贊成馬斯克卸任推特執行長。
儘管如此，馬斯克卻將特斯拉最近的困境歸咎於美國聯準會升息，他表示，愈來愈多投資人將資金從股票中轉移到現金中，從而導致股票下跌。
但馬斯克今年也拋售持有近40億美元特斯拉股票，為收購推特的交易融資。他在12月中旬表示，至少在18至24個月內不會出售更多特斯拉股票。然而，財務檔案顯示，在2022年4月做出類似承諾後，他仍繼續賣出了數百萬美元。
特斯拉股價下跌的另一個原因則與汽車業的整體需求衰退有關。在聯準會造成的高利率環境下，愈來愈多的分析師警告汽車行業需求的萎縮，而特斯拉也難以從中倖免。
華爾街見聞指出，由於消費者通常透過分期付款購買或租賃汽車，因此更高的利率會直接影響消費者的購買決策，甚至減少購買。美國汽車經銷商Cox Automotive的經濟學家Jonathan Smoke警告：「汽車行業正從供應問題轉變為需求問題，這對未來一年的收入和利潤來說不是好兆頭。」
上周有報導稱，特斯拉向美國消費者提供7500美元的折扣，以便在年底前交付其兩款銷量最高的車型，近期亦有報導稱，特斯拉上海工廠因供過於求而被迫放假，這加劇人們對需求正在減弱的擔憂。
對於近期上海工廠停工一周的傳聞，特斯拉中國25日表示：「上海工廠2022年仍然保持高效的生產和優秀產出。整車生產（本周）按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。」
儘管如此，今年第3季特斯拉交付量較產量少2.2萬輛，創下今年來最大的產銷缺口。11月，特斯拉遭遇二手車價格泡沫化，其二手車價格下跌速度已經超過其他汽車品牌，且庫存積壓天數也超出平均水準，這也進一步影響特斯拉的新車價格。
Great Hill Capital董事長Thomas Hayes則表示，特斯拉的股票正面臨著高利率、停損拋售及基金拋售的「完美風暴」。
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