報導指出，馬斯克心不在焉，受創最深的是「特粉」（特斯拉最忠實客戶）。而最讓特斯拉投資人擔心的是，特斯拉的發展正處於成立來的關鍵時刻，馬斯克高調收購推特，已蓋過他在特斯拉的角色。
目前特斯拉在歐美2大洲均遭遇生產難關，正竭力提高美國德州奧斯汀和德國柏林郊區新工廠的產量。
此外，隨著利率上升和全球經濟衰退的臨近，對特斯拉電動汽車的需求似乎正在放緩。 就在幾個月前，潛在買家還得等上幾個月才能買到一輛特斯拉，現在只要幾天就可以買到，分析師認為這是需求疲軟的跡象。
再來是競爭加劇的問題。作為全球市值最高的汽車公司，特斯拉的問題愈來愈多，正在戳破其作為該領域技術領導者的神秘面紗，導致分析師和投資人質疑該公司能否繼續主導電動汽車市場。現在傳統汽車製造商正在銷售可靠的電動汽車，特斯拉不再獨霸市場。
在美國，福特、通用汽車和現代汽車的電動汽車，已經蠶食特斯拉的領先優勢。隨著包括凱迪拉克Lyriq和日產Ariya在內的車型的推出，市場競爭將更加激烈。
在中國，特斯拉面臨來自比亞迪等本土製造商的嚴峻挑戰，比亞迪今年停止生產內燃機車型，只專注於電動汽車，銷量已超過特斯拉。
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