由於鋼市進入供需調整末期，中鋼10月至12月連續3個月內銷盤價開出平盤不調整，中鋼今公布2023年1月份內銷盤價以及明年第1季盤價全產品基價平均調降0.83%，則是連3平之後的首次調降。
中鋼今召開明年1月及第1季鋼品內銷盤價會議，決議明年1月盤價調幅為熱軋鋼板、熱軋鋼捲、冷軋鋼捲每公噸調漲新台幣500元，其餘則維持平盤；第1季盤價除了汽車料每公噸漲500元，其餘產品每公噸調降500元至1500元不等。
2023年1月份的月盤產品部分，中鋼表示因歐美鋼廠減產奏效、中國大陸清零政策鬆綁後需求逐漸釋出，促使鋼廠順勢調高報價，加上國內滙率、進口報價同步走揚下，因此以平高盤開出接軌國際行情。
2023年第1季的季盤產品，中鋼表示依照下游產業結構差異及面臨的營運挑戰，並考量季盤產品因開盤時間差而與國際行情仍有差距，分別予以適度調整，有效降低成本協助客戶蓄積接單動能、加速庫存去化，盼攜手下游共同迎接鋼市新一輪向上商機。
中鋼表示，國際通膨預期觸頂，美國聯準會Fed放緩升息步調，美元指數自高點回落，促使資金回流金融與貿易市場，大宗商品國際報價止跌回穩；G20峰會後全球領導者凝聚「拚經濟」共識，加以中國大陸逐漸鬆綁防疫措施，各國也力推各項經濟振興措施及基礎建設，有助全球經濟與製造業加速重回成長軌道，OECD預估明年經濟成長率為2.2%，2024年將回升增至 2.7%，確立全球景氣反轉向上的正面訊號。
需求端方面，中鋼表示，中國大陸近期推出「金融16條」等房市刺激方案，加大財政與產業支持力度，提振建築產業用鋼需求；由於晶片供應短缺問題獲得改善，汽車用鋼需求逐步回溫，今年1至11月中國大陸汽車產銷量同比增加6.1%與3.3%，世界汽車工業國際協會OICA更預估明年全球汽車銷量較今年成長6%，用鋼大宗的車用鋼材需求可望同步回升。
中鋼表示今年10月世界鋼鐵協會worldsteel於大陸清零解封政策前，預測明年用鋼需求在今年的基礎上再成長1%(約1,815萬噸)，其中以印度、東南亞分別成長6.7%、6.0%最為顯著，中國動態清零措施解除後，明年全球粗鋼需求可望進一步上修。
供給端方面，worldsteel統計全球今年1至10月粗鋼產量同比減少3.9%(約6,300萬噸)，歐美亞主要鋼廠持續擴大減產，其中歐洲鋼廠今年已陸續關停相當於整體粗鋼產能四成之產量，韓國貨運工會罷工導致韓國鋼廠物流受阻，預期全球鋼鐵供給持續緊縮。中國大陸鋼材社會庫存持續降減至近3年最低水平，較今年上半年高點壓縮近50%，全球鋼市去庫存階段已近尾聲。
原物料價格方面，鐵礦砂價格突破每公噸110美元，澳洲冶金煤價格維持在每公噸250美元以上水準，煉鋼原物料高成本支撐鋼價。受人民幣升值與防疫封控鬆綁激勵，中國大陸主力鋼廠熱軋出口報價止跌回升，每公噸約調漲30美元，寶武、鞍本鋼廠1月份內銷出廠價紛紛以每公噸50至300人民幣漲盤開出。
美國Nucor、Cleveland-Cliffs等鋼廠於11月底聯袂調漲薄板價格每公噸約66美元後，12月中Cleveland-Cliffs再次宣布第二波每公噸約55美元漲價訊息；歐洲鋼廠計畫調升明年第一季鋼價每公噸85美元；越南台塑河靜鋼廠亦提漲棒線每公噸25美元、熱軋55美元，全球鋼價落底回升趨勢確立。
中鋼指出，今年初以來，受俄烏戰爭、歐洲能源危機、通膨升息及中國大陸嚴格防疫措施壓抑消費等不利因素影響，國際鋼價波動異常劇烈。
展望明年，中鋼表示供需態勢轉趨良性發展，加上歐盟12月初公告對進口鋼品防衛措施展開複查，決定是否提前一年於明年中終止該措施，或有利台灣鋼材銷歐洲恢復正軌。
中鋼另表示，歐盟擬自2023年10月起對進口鋼鋁等上下游產品試行「碳邊境調整機制CBAM」，試行期間進口商須針對進口產品提報碳排放量，並於2027年正式開徵碳關稅，綠色訂價與碳中和趨勢將促成高鋼價時代來臨，呼籲下游用鋼業者應超前部署因應。
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★下載《壹蘋新聞網》APP
★FB按讚追蹤《壹蘋新聞網》各大臉書粉絲團，即時新聞到你手，不漏任何重要新聞！
