中橡分析，土耳其為歐洲五大汽車生產基地之一，鄰近的德國就是全球汽車工業重鎮，地理位置優越，未來將首要瞄準歐洲車廠商機。
中橡已公告第3季財報，單季營收66.93億元，季增14.5%、年增23.5%，稅後純益5.5億元，每股純益0.57元；累計前3季營收177.5億元，較去年同期增長6.5%，稅後純益7.58億元，前3季每股純益0.78元。
中橡分析，自2月爆發烏俄戰爭以來，國際間對俄羅斯制裁及貿易限制措施，加上國際油價大幅攀升、物流運輸危機隨之而來的斷鏈，導致國際碳黑需求增長。
以中橡營運主要市場來看，中橡說明，美國地區銷量持續受替換胎需求、斷鏈而成長，印度、台灣地區亦有持穩表現，然而中國地區則受鋼鐵減產、運輸受限等影響，使得原料煤焦油價格上揚，但下游輪胎需求較弱，成本不易轉嫁，對碳黑營運帶來壓力。
中橡持續海外佈局腳步，其中，印度新廠古吉拉特廠已於10月順利投產，中橡表示，為繼德里廠後在印度的第2個生產基地，年產能15萬噸。為實踐對環保的承諾，古吉拉特廠引進多項先進節能環保設備，以高規格環保要求進行規劃與建造，並回收製程尾氣用以生產蒸氣與電力等綠色能源，再投入產線使用，實踐循環經濟，力求企業與環境的永續發展。
事實上，中橡在印度的布局，可回溯到1995年購併美國大陸碳黑公司（Continental Carbon）時，印度德里廠隨之加入集團，並於2000年正式投入營運。著眼於印度市場快速增長，為進一步服務客戶，於2018年規劃籌措設立新廠─古吉拉特廠，歷經疫情嚴峻，順利於今年10月順利開幕，合計印度兩廠年總產能達23.5萬噸，躍升印度第3大碳黑供應商。
此外，中橡與土耳其工業集團OYAK合資投入之土耳其廠，已啟動建廠，年產能15萬噸，預計2024年完成，將成為土耳其首座碳黑廠，由於土耳其為歐洲五大汽車生產基地之一，鄰近的德國就是全球汽車工業重鎮，地理位置優越，未來將首要瞄準歐洲車廠商機。
產能擴張的同時，中橡表示，集團持續對永續環境的承諾與機會，進一步推出「新循環經濟模式」，從原料著手，透過與廢輪胎回收裂解廠商合作，將其產出之回收碳黑及裂解油，經由中橡的研發技術調整碳黑配方與製程，生產新的「環保循環碳黑」，進而滿足輪胎及橡膠產業對於可持續性原料的要求。
堅持循環經濟本質，中橡不斷進行製程優化、淘汰升級高能耗設備，致力在生產過程中降低碳排放。林園廠更換高溫空氣預熱器（APH）設備後，每月用油量降低509噸；鞍山廠透過生產工藝的調整，有效降低油單耗，每月用油量降低443噸，合計每月用油量共降低952噸，換算降低二氧化碳排放量2569噸。
此外，中橡表示，集團研發腳步不停歇，持續聚焦於可為環境、產業鏈解決問題的相關碳黑產品，其中，快速量測碳黑中多環芳香烴（PAHs）之含量之方法，今年順利取得專利，創下林園研發中心自2019年12月正式啟用以來，短短3年內即取得專利之里程碑，其得以快速地篩檢碳黑的PAHs含量，可免去送測、大幅縮減量測時間，為監控碳黑品質的一大利器。
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