調查內容指出，民眾最盼望政府以「購車補助」降低油電轉換成本，7成以上受訪者認為，政府提高補助金額對順利達成政策目標最有幫助；近8成年輕族群則表示，恢復「新購」補助，可有效提高購買電動機車的意願。
SMAT指出本次調查四大重點，包括有71% 民眾認為政府提高購車補助及 67% 民眾認為增設充換電站，對推動運具電動化最有幫助；3年內考慮購車的受訪者中，54%民眾會依據「政府補助」決定是否換購電動機車；若環保署恢復新購補助，67% 的民眾會增加對電動機車的購車意願；對18歲到29歲的年輕族群來說，79%的民眾會因為環保署恢復新購補助，而增加購買電動機車意願。
SMAT秘書長郭錦程表示，政府制訂2030年新售電動機車比例應達35%，但去年實際新售電動機車比例僅11.6%，距離政策目標尚有一段顯著落差，顯示政府需要加快腳步，務實訂定逐年目標。
國發會今年3月公布的「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，當中的「12項關鍵戰略」預計今年底提出具體行動方案。因此 SMAT 特別針對民眾需求進行調查，盼能提供相關部門作為施政參考。
依照調查結果，政府如要透過具體政策，加速推動運具電動化，落實環保，「增加購車補助」仍是最直接有效的方案，主要是可以降低油電轉換成本，有助提升民眾購買電動機車意願。
因此，SMAT認為，除經濟部持續對購買合格電動機車民眾提供購車補助外，若環保署能夠依循往年成功經驗，對新購電動機車的民眾亦能提供補助，或者針對經濟負擔較吃重的年輕族群增加「首購族補助」，都將對「2050淨零排放」帶來具體實質助力。
郭錦程表示，國發會在 3 月公布的「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，已為台灣的電動機車產業設下關鍵的中長期目標。從調查中也看到，80.3%民眾支持2050淨零排放、77.6%同意運具電動化是重要政策，同時更有高達82.2% 受訪者力挺政府應逐年規劃具體目標。
因此，郭錦程說，SMAT盼望跨部會將在今年底提出的運具電動化行動方案能更精準可行，讓民眾對政府政策更有信心，亦讓產業界有更明確可依循的方向。
此外，郭錦程也認為，淨零轉型更是產業轉型的重要契機，台灣機車密度高居世界之首，有1,400萬輛油車需要轉型，未來更有機會將二輪運具電動化的成功模式外銷國際市場，打造下個兆元產業、台灣之光。
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