他表示，電池價格昂貴，其成本的 80% 取決於稀缺的原材料，而原材料正變得愈來愈昂貴，「當新品的投資攤銷時，車輛的價格往往會上漲，然後才會下跌，必須由有錢、擁有車庫並買得起汽車的人，才會轉移到電動汽車。」
IT之家報導，對於純電汽車來說，電池成本是整車成本最大的一部分，約占整車成本的 40%。在電池成本結構中，70-80%是直接材料，上游涉及鋰、鎳、鋁、銅等。梅奧強調，目前汽車的價格趨於上漲，若希望汽車價格下降，需要等到（車商）對於新產品的投資獲得回報。
他認為歐洲不應該過快地淘汰燃油車。據稱，到 2030 年，雷諾將成為歐洲純電動汽車供應商，但其子品牌達契亞 Dacia 不會這麼快轉型。
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