台灣奧迪針對2023年式Audi A7 Sportback車系編成進行擴編,新增全新汽油車型55TFSI quattro S line運動版,並偕同入門的45TFSI quattro享馭版提供雙重動力選擇。45TFSI售價368萬元、此次試駕的55 TFSI則是408萬元。
![HD Matrix高階矩陣式 LED 極光頭燈組讓A7更帥氣。陳志淵攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/5ac66d3139554ac7c8c290ff9cbaa2b4_1280.webp)
外觀部分,新車增加視覺張力滿點的HD Matrix高階矩陣式 LED 極光頭燈組,而此次試駕的全新55 TFSI quattro S line 運動版,更裝上S line 跑車套件、專屬跑格化S line外觀套件,讓整體更有運動風格。
![配備提升、內裝質感也更上一層。陳志淵攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/c2ecf51a89764e3800b674ecc5025959_1280.webp)
內裝鋪陳上,透過黑色頂篷、附 S印記的跑車化座椅、S line門檻踏板 、不鏽鋼踏板等配件,營造更熱血的視覺感受。而在科技配備部分,新車同步搭載公路行車輔助、都會行車輔助及智慧停車輔助套件,讓日常用車更方便、更安全。
![裝上V6引擎的A7終於回來了。陳志淵攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/1b4d4e4b18d8f51c9f2b9df65fb88313_1280.webp)
A7 Sportback 55 TFSI quattro S line 運動版搭載我們並不陌生的3.0升雙渦輪增壓V6引擎,可提供340 匹最大馬力輸出,搭配S-tronic七速自手排變速箱,0-100km/h僅需5秒;極速則可達250 km/h。
![六缸引擎讓A7的跑格特質更被釋放。陳志淵攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/cd80a9e3172dbac1b6d64fb45e6c62e3_1280.webp)
初初踩下油門、似乎感覺與先前試駕過的2.0四缸沒有太大差異。不過隨著油門漸深,一股敏銳、靈動的力量隨即釋放。緊接著是相當熟悉的甜潤滑順感、一種屬於V6引擎獨特感受,綿密線性的中段力量相當好用,一口氣拉拔至高轉也不會立刻氣虛。不過很奇怪的是即使原廠數據很快,但試駕過程卻絲毫不覺速度感,我想主要是48V輕油電系統,從起步一開始就讓一切變得很輕巧、很柔順,因此速度來得很輕鬆。
![即使遭遇濕滑路面也毫無懼色。陳志淵攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/ac519ddb7adf9f4dbb2bda48001e3d0f_1280.webp)
底盤部分,quattro ultra智慧型恆時四輪傳動系統、跑車化懸吊及20吋胎圈,提供相當沉穩的行車感受。不過即使身為一部中大型轎跑車,操控起來卻很俐落。方向盤轉動略微輕手,但路感清晰紮實,由於扭力變大、因此動態變得頗輕快,完全沒有2.0車款略微遲滯的現象發生。
不過這畢竟是一部車長超過5米、軸距達2932mm、車重超過1800公斤的中大型車,因此是不可能像一部小型轎跑靈活;但我必須說它的操控回饋仍是有感的,而且四驅系統的循跡性非常好,尤其在遭遇濕滑路面時,全力驅策很安心。我認為在車格上,它更趨向我們常講的GT(Gran Turismo)車,簡單講就是更適合公路長途旅行,畢竟它的懸吊行路性也很舒適。
![新款輪圈搭配20吋跑胎。陳志淵攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/9bec67185970ee9783bd3300ddf41364_1280.webp)
![](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2022-11/918442B265CF120663631578CE4C0491/1b2e38d26c6d0c12f649a40b31bfa801_1280.webp)
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