學生來信向《壹蘋新聞網》爆料指出,校方在5月6日放上了校徽識別系統設計說明會的影片檔,內容為說明目前校友會出的幾種Logo概念和現況,接下來在7月1日至9月20日間,就開始對外徵選校徽,目的就是希望不會只有校內獨自設計,也能廣納各方設計好手為校設計服務。

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學生指出,校方在5月6日放上了校徽識別系統設計說明會的影片檔,內容為說明目前校友會出的幾種Logo概念和現況。讀者提供
學生指出,校方在5月6日放上了校徽識別系統設計說明會的影片檔,內容為說明目前校友會出的幾種Logo概念和現況。讀者提供
學生質疑,4件入選作品中其中3件就掛名「台灣交通大學校友總會執行長陳俊秀」。讀者提供
學生質疑,4件入選作品中其中3件就掛名「台灣交通大學校友總會執行長陳俊秀」。讀者提供

學生表示,經過漫長等待,10月19日校徽徵選結果出爐,校方從181件投稿作品中選出9件進入複賽,不過他發現在9件作品中,竟出現了2件在說明會簡報中的作品,還有2件是陽明交通大學校徽設計徵選辦法裡的範例,而4件中的其中3件就掛名「台灣交通大學校友總會執行長陳俊秀」,等於9件選上的作品中就有4件是校友總會內產物,且徵選小組成員王統億更是校友會執行長特別助理。

學生發現,4件有爭議的作品其中3件就掛名「台灣交通大學校友總會執行長陳俊秀」。讀者提供
學生發現,4件有爭議的作品其中3件就掛名「台灣交通大學校友總會執行長陳俊秀」。讀者提供

學生質疑,若最後選上的作品又這麼剛剛好是其中一件,是否能合理的懷疑徵選比賽整體只是一場陪跑賽、假民意?學生認為,今天若是希望舉辦一場公平的海選,那會內產物是不是理應同樣經過其他更公平或客觀的評選,而不是掛名執行長陳俊秀的3加1件作品直接全數選上,如果早就決定好這4件作品要保送,不是理應一開始就告知所有設計師這4件已經在保底池之中了?

學生也指出,在徵選說明「校徽Seal與識別Logo」不同文中,已很明確的將校徽與識別做出了畫分,將此次進入複賽的作品中「編號2」與「編號5」此類作品視為識別Logo,並強調這次徵選為校徽Seal。學生提出疑問,既然如此,又是什麼原因讓掛名台灣交通大學校友總會陳俊秀的「編號2」作品進入了校徽Seal徵選複賽?

學生質疑,進入複賽的作品中「編號2」與「編號5」此類作品視為識別Logo,但「編號2」作品進入了校徽Seal徵選複賽。讀者提供
學生質疑,進入複賽的作品中「編號2」與「編號5」此類作品視為識別Logo,但「編號2」作品進入了校徽Seal徵選複賽。讀者提供

對此陽明交通大學識別系統Seal及Logo工作小組表示,2019年12月20日陽明與交大兩校合校工作委員會決議組成識別系統設計小組,該小組當時委託IF OFFICE進行校徽設計,此次設計費用為台灣交通大學校友總會全額支持,原期望設計完成後將作品贈與合校後的陽明交大使用,期間歷經說明會及多次修改,然最終未達共識,故未獲採用。台灣交通大學校友總會當時依約付費後取得相關作品的著作權,並決定本次以團體名義參加投稿。

工作小組指出,這次校徽設計徵選辦法之「參選資格」中明訂,「本校識別系統小組成員不得以個人名義參選,亦不得為創作團體之主要設計人或代表人」,主辦單位於初審會議投票前已告知委員,本次參選作品中有小組成員所屬團體投稿的作品,但該成員並非主要設計人或所屬團體代表人,並未違反參選資格的規定。

因此經所有委員投票決議,該委員與其他委員一樣,可以推薦作品,惟該委員不可投票給自己所屬團體參選之作品;該團體代表將選票投入票匭前亦先經主辦單位確認,該委員沒有投票推薦自己所屬團體參選之作品。

工作小組強調,辦理公開徵稿之初衷,即希望能廣納更多好作品,接下來還有複選及決選兩道關卡,請大家給予通過初選之作品鼓勵及寶貴的意見,另本次校徽設計徵選辦法中已有規定「進入複選、決選或最終獲選之作品如發生侵犯他人智慧財產權之疑慮,本校得取消該參選設計人或團隊之作品參賽資格」,本小組將據此精神謹慎把關。

至於「編號2」在定義為識別Logo,為何進入了校徽Seal徵選複賽?校方暫未說明。

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