學生來信向《壹蘋新聞網》爆料指出，校方在5月6日放上了校徽識別系統設計說明會的影片檔，內容為說明目前校友會出的幾種Logo概念和現況，接下來在7月1日至9月20日間，就開始對外徵選校徽，目的就是希望不會只有校內獨自設計，也能廣納各方設計好手為校設計服務。
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學生表示，經過漫長等待，10月19日校徽徵選結果出爐，校方從181件投稿作品中選出9件進入複賽，不過他發現在9件作品中，竟出現了2件在說明會簡報中的作品，還有2件是陽明交通大學校徽設計徵選辦法裡的範例，而4件中的其中3件就掛名「台灣交通大學校友總會執行長陳俊秀」，等於9件選上的作品中就有4件是校友總會內產物，且徵選小組成員王統億更是校友會執行長特別助理。
學生質疑，若最後選上的作品又這麼剛剛好是其中一件，是否能合理的懷疑徵選比賽整體只是一場陪跑賽、假民意？學生認為，今天若是希望舉辦一場公平的海選，那會內產物是不是理應同樣經過其他更公平或客觀的評選，而不是掛名執行長陳俊秀的3加1件作品直接全數選上，如果早就決定好這4件作品要保送，不是理應一開始就告知所有設計師這4件已經在保底池之中了？
學生也指出，在徵選說明「校徽Seal與識別Logo」不同文中，已很明確的將校徽與識別做出了畫分，將此次進入複賽的作品中「編號2」與「編號5」此類作品視為識別Logo，並強調這次徵選為校徽Seal。學生提出疑問，既然如此，又是什麼原因讓掛名台灣交通大學校友總會陳俊秀的「編號2」作品進入了校徽Seal徵選複賽？
對此陽明交通大學識別系統Seal及Logo工作小組表示，2019年12月20日陽明與交大兩校合校工作委員會決議組成識別系統設計小組，該小組當時委託IF OFFICE進行校徽設計，此次設計費用為台灣交通大學校友總會全額支持，原期望設計完成後將作品贈與合校後的陽明交大使用，期間歷經說明會及多次修改，然最終未達共識，故未獲採用。台灣交通大學校友總會當時依約付費後取得相關作品的著作權，並決定本次以團體名義參加投稿。
工作小組指出，這次校徽設計徵選辦法之「參選資格」中明訂，「本校識別系統小組成員不得以個人名義參選，亦不得為創作團體之主要設計人或代表人」，主辦單位於初審會議投票前已告知委員，本次參選作品中有小組成員所屬團體投稿的作品，但該成員並非主要設計人或所屬團體代表人，並未違反參選資格的規定。
因此經所有委員投票決議，該委員與其他委員一樣，可以推薦作品，惟該委員不可投票給自己所屬團體參選之作品；該團體代表將選票投入票匭前亦先經主辦單位確認，該委員沒有投票推薦自己所屬團體參選之作品。
工作小組強調，辦理公開徵稿之初衷，即希望能廣納更多好作品，接下來還有複選及決選兩道關卡，請大家給予通過初選之作品鼓勵及寶貴的意見，另本次校徽設計徵選辦法中已有規定「進入複選、決選或最終獲選之作品如發生侵犯他人智慧財產權之疑慮，本校得取消該參選設計人或團隊之作品參賽資格」，本小組將據此精神謹慎把關。
至於「編號2」在定義為識別Logo，為何進入了校徽Seal徵選複賽？校方暫未說明。
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