而在市場對航運股信心不足情況下，本土法人則認為，在確認運價止跌，以及業者實施庫藏股前，投資人仍應繼續觀察，不要輕易進場。

長榮上半年每股純益高達38.49元，根據法人推估，在減資後今年每股純益將大幅成長，直接衝上171.93元。

法人分析，貨櫃航運旺季集中在7月至10月，而7、8月原應該是最旺的時刻，但近期SCFI運價卻加速下滑，以目前全球景氣存在疑慮氛圍下，再加上貨櫃新船加速下水，很難確認運價底部，因此，建議投資人不要輕易摸底，需靜待需求轉強，再決定是否重新進場。

此外，法人認為，貨櫃三雄至今遲遲不肯實施庫藏股，也似乎暗示潛在風險很大，以長榮來說，減資後在19日收盤價169元，但第2季財報每股淨值高達198元（減資後），法人估計2022年底每股淨值274元，到2023年底更達330 元，也就是說，長榮股價顯得明顯偏低。

法人認為，長榮股價經歷大波段下跌，如果公司對未來有信心，應該會趁目前手中擁有大量現金的時刻，積極實施庫藏股，但長榮卻沒有這麼做，貨櫃三雄都沒有，因此，隱隱透露出，航商對未來的看法是很悲觀，法人因此建議，等運價止跌或航商積極實施庫藏股，再考慮是否進場。

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