打從Model Y正式在台開賣，隨即揚起一陣Model 3「棄車潮」，不少車主欲脫手手上的3換成Y；甚至引起不少期待許久的特粉進場搶訂。
然而，試完車之後，我們認為如果是現行Model 3的車主，或許不必急於現在就換車。以四門轎車來說，3的乘坐空間與置物容積並不算小，同樣以LR車型來說，續航力也比較好。何況近日台灣暫停3的訂單，轉而以非訂單的少量現貨車銷售（預計本月下旬到港），未來何時開放、或者會在調整價錢尚無法得知；因此可以再觀望看看。
如果是原本就打算買電動車、甚至是想入主特斯拉的人，那我覺得就沒什麼好考慮了，Model Y應該是現在能買到最好的電動小休旅；雖然賓士的EQA/EQB、BMW的iX1也來勢洶洶，但論整體競爭力與充電配套，特斯拉還是保有絕對優勢。
至於被不少特粉批評的部分，就是首批Model Y可能為降低成本而取消超音波感應器，換句話說，中控螢幕雖有360度後視、側視與前視攝影機畫面顯示，但缺少雷達感測，就沒有逼近障礙物的提醒功能。
依實際測試來看，如果是習慣開車的「老司機」，我認為並不影響正常駕駛，畢竟Y並不大台，視野也算不錯。但就科技控或特粉來說，少了雷達的特斯拉似乎就少了些什麼；關於這個部分，一向低調神秘的特斯拉在未來是否藉由某種方式改良或更新，可能就要再等看看。
至於同樣被關注的Autopilot和FSD功能，基本上和3差別不大。高速公路實際測試，基本上相當聰明好用，但ACC的調校稱不上十分理想。低速再起步時過於急躁，高速跟車距離忽短忽長，尤其在慢車突然切入後；看來還是老話一句，無論是任何自動輔助駕駛功能，還是要以駕駛人為主導，功能為輔。
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