故事始於2006年，兩部Cayenne S在第三屆Transsyberia拉力賽中取得了二連勝。保時捷工程師Jürgen Kern和他的俄羅斯籍副駕駛，以及另一個德國和西班牙的私人車隊，從柏林出發，途經莫斯科、新西伯利亞、蒙古、伊爾庫茨克和貝加爾湖，經過10,000多公里的挑戰，最終在28個車隊中名列前茅。Kern的全職工作是測試和開發第一代Cayenne，他和同事們針對兩部這次比賽專用的Cayenne僅做了小調整：氣壓懸吊與越野套件，包括防滾籠和鎖定差速器，則與量產車相同。此外，他們還加上更堅固的越野胎、全車底護板、帶有車頂進氣口的空氣濾清器及呼吸管，以及絞盤和四個輔助大燈等拉力賽配件。
這兩部跟標準版相差無幾的Cayenne S在陌生地形的導航測試結果、在戈壁沙漠的極端越野和涉水、在蒙古的泥土路段計時賽中的種種出色表現，給了保時捷管理層十分明確答案。而後，保時捷擴大客戶運動業務內容，包含限量發行26部Cayenne S Transsyberia車型。這款運動型越野車以Cayenne S為基礎進行開發，專門為參加長程拉力賽進行優化。數個私人車隊用這款車參加2007年的Transsyberia巡迴賽，從莫斯科穿越俄羅斯到蒙古的烏蘭巴托，全程共計6,200公里。
2009年，為慶祝Cayenne S Transsyberia在拉力賽的成功，保時捷推出一款可道路用的特別版車型，其採用當時發佈的Cayenne GTS自然進氣V8引擎，動力提升至405 PS（298 kW）。GTS的軸比縮短了15%，讓這部Transsyberia特別版在使用標準六速手排變速箱時，從0加速到100 km/hr所需時間不到6.1秒，比普通Cayenne S快半秒。
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！★
