新竹是科技產業重鎮，科學園區、工研院、清大、交大集中在新竹市的東區，並緊鄰中山高速公路。而自從高鐵通車後，外縣市來往新竹市的交通大多直接到六家的高鐵站，或是直接驅車上高速公路。早期必須從新竹市台鐵車站搭乘火車或客運的情形，已大為減少，因此新竹市城區舊商圈已不復昔日的繁榮。
建議復興舊商圈取代開闢新商圈
所謂「新竹大車站」計畫，是要在台鐵車站上方建一個跨越台鐵軌道和站體的超大平台，提供行人通行前後站，在大平台上設置商場，並且將台鐵和旁邊的私人土地變更為商業和住宅空間。林智堅市長提出該計畫說要縫合前後站，筆者質疑言過其實，因為它只是建造一個超大的「人行天橋」，汽機車根本無法通行，非但無助於提升交通便捷性，更無法帶動商圈的繁榮。
隨著竹北、新竹東區商圈的崛起，到新竹市舊城區觀光旅遊人潮已被吸走一大半了，新竹火車站前站的商圈已經相當沒落。筆者建議，下任市長應思考的是如何活化、復興既有的商圈，而非花大錢在旁邊開闢另一個新商圈，恐將加速舊城區商圈的沒落。
交通壅塞和商圈發展的正負效應
更有甚者，新竹火車站前後站的道路都不寬，若為了建大平台進行都市計畫變更，前後站商場及住宅的開發案將帶進更多的人車，道路交通壅塞問題更將進一步惡化。市府目標是提升週邊道路服務水準，但實際方法是什麼？選戰激烈，希望三位市長候選人都能承諾，未來若當選上任後對該計畫重新審慎評估其必要性，及對交通與商圈發展之正負面效應。
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