為了迎合北美市場的用車趨勢而發展的Infiniti QX60，最早於2012年誕生時名為JX35，當時是Infiniti品牌中首款七人座跨界休旅車，但為了配合原廠新世代的命名法則，於2014年改名為如今的QX60，國內當時導入之後，也一直與Volvo XC90、Audi Q7，甚至是2018年導入的Lexus RX L在豪華七人座市場中同擂台競爭。而今天試駕的第二代大改款車型，國內則是於8月初展開預售，共導入兩款車型，入門的風尚款預售價為265萬元，而本次試駕的旗艦款預售價則為280萬元，旗艦款還可另外升級選配20萬元的Autograph極致六人座套件。
新世代美學顯瘦有功
去年推出的第二代QX60，是原廠透過當代造車科技，以及嶄新的日式設計美學重新打造而來；在外型上汲取來自2020年QX60 Monograph概念車的大部分輪廓，以5047mm超過5米的車長基礎，透過強大的運動感及簡約的和諧，塑造出品牌新世代家族化的視覺感受。其中，在車頭部分以當前家族化的大型雙弓式鍍鉻水箱護罩，搭配內部如日式摺紙工藝的亮黑色網格，呈現出豪華霸氣的視覺，而左右兩側的細長化LED頭燈組，在上緣則是加入了琴鍵式的日型燈 / 方向燈，帶來科技化的氛圍。值得一提的是，在前保桿下方氣壩部分，這次也首度加入了主動式啟閉機能，能依照行車狀況，自動調節散熱或減低風阻的效益。
從車側看去，可以發現大改款QX60視覺上比過往更為修長優雅，最關鍵的部份便是具有立體肌理線條的鈑件，呈現出較豐富的光影變化，且除了透過黑化的B、C、D柱營造出懸浮式車頂的氛圍外，車頂與窗框下緣向後匯集的角度縮減，更帶來流線的運動視覺，而刀刃狀的金屬窗框及車側護板，則有著塑造高級氛圍的畫龍點睛之效，而全車的風阻係數更降低至0.32Cd的水準，對於高速穩定性及油耗表現都更有助益。
車尾相較於過往穩重氣息，風格上更顯得時尚簡約，其中細長化的LED琴鍵式尾燈組，搭配中央的黑色亮面飾板相連，達到近年流行的橫向貫穿視覺，且臀部線條提高之後，整體看來也顯得年輕俐落；另外，除了後擋風玻璃上緣標配尾翼之外，保桿左右兩側也利用大面積的金屬飾蓋，塑造出類似排氣尾管的造型，但實際上排氣出口則是隱藏在內部；至於圈胎規格，則標配255 / 50 R20尺碼。
數位科技加持不再老氣
沉潛近10年再出發，原廠對於內裝的革新也是相當重視，中控檯以當代流行的水平線條為主軸，搭配品牌首次應用的12.3吋液晶儀表板，以及12.3吋的中央觸控影音螢幕；身為豪華品牌，車內舉目所及多用皮革包覆搭配白色縫線，無論是視覺或是觸覺的質感均相當細膩，排檔則改為電子線傳設計，造型雖不讓讓人驚艷，但使用邏輯清楚且更便利。值得一提的是，雙區恆溫的操控介面已改為全平面數位觸控式規格，其功能鍵在使用時會立即以電容反饋，但為了使用便利，溫度控制仍是以旋鈕操作，內圓則安排溫度數字顯示，此外前座兩張座椅加熱、通風功能也安排於此。
全面標配Level 2科技
而QX60的另外一個亮點就是Level 2的ADAS系統，雖然這在許多品牌上已經不是新鮮事，但卻是國內Infiniti車款上首次出現，雖然遲到許久，但總算仍有望從QX60開始陸續補上。這套稱為ProPILOT的智慧駕駛輔助科技，其中整合了全速域ICC智慧定速系統附超車補助、LKA車道維持輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、PFEB自動急停輔助系統附行人偵測、BSI盲點偵測系統、LDP車道偏移預防系統，以及RCTA後方側向車流警示系統。而其在Level 2開啟的情況下，也標榜針對其加速和轉向反應特別進行和緩化設定，甚至在定速狀態下開啟方向燈準備超車，也會提前加速帶來更流暢的反應。
除了動力採用招牌3.5升V6的VQ35缸內直噴引擎之外，更配上了效率更好的9速自排變速箱，動力輸出最大馬力達到295匹、並擁有37.3kgm扭力；在當前內燃機渦輪化已成主流的年代，我們其實愈來愈難接觸到傳統V6自然進氣引擎的純粹美好，而當坐上二代QX60充滿科技氛圍的座艙，腳底油門後踏下卻傳來渾厚美妙的熟悉聲浪，這種情懷大概只有五、六年級生的車迷能夠體會。而QX60引擎蓋中的心臟，和過去相同均為源自於Nissan大名鼎鼎的VQ35系列，從2000年首次誕生以來，連續多年蟬聯世界十大引擎獎的光環下，如今在2019年換上VQ35DD的直噴規格後，不僅已達到最顛峰的成熟度，細緻的運作品質自然是不在話下。
V6 NA引擎可貴在高轉速香甜
雖然二代QX60動力和過去相同，但這次最重要的改變，就是變速箱從過往的CVT換成9速手自排系統，如此的改變能有效改善重拖感之外，對於動力傳遞的反應也更直接，而在實際駕駛過程中，雖然中低轉速的扭力輸出，無法和如今的渦輪引擎比擬、甚至顯得有些平淡，但起碼維持穩重輕快不怠慢的節奏；但若大腳油門或強制降檔將轉速刻意往上拉升，約莫過了4000rpm之後逐漸揚起的推進力，輔以V6引擎高亢卻不尖銳的音頻輔佐，QX60即使空車重達2.1噸，那份氣勢還是足以令人嘴角微微上揚，只是這時的油耗狀態，可能就沒有想像中那麼理想罷了。
說到舒適性，絕對堪稱是QX60的拿手好戲，畢竟是一輛以家庭化為導向的休旅車款，這部分絕對不能讓家人打槍；但可貴的是，新QX60的懸吊設定，就是能以柔中帶韌取得平衡點，在20吋圈胎的條件下，50的輪胎扁平比帶來剛剛好的路感回饋，而避震阻尼則是能在彎道中的後段壓縮，提供比想像中優異的支撐性。當然了，拿QX60如此5米長的高底盤龐然大物來山道馳騁，絕對是不明智的選擇，但經過體驗後證實，起碼它有個均衡的下盤功夫，讓你在遊山玩水時更多了份自信。
感性與理性間的思量
以當前豪華品牌七人座SUV市場而論，Infiniti QX60在價位上策略和同級距車款相較相對親民，且新世代的內外造型設計，加上大量挹注的當代科技與Level 2的半自動駕駛輔助系統加持，確實帶來比以往更漂亮的產品競爭力；而仍堅持採用自然進氣V6名機的做法，雖然情感面來說可能是我們在電動化年代衝擊下，少數最後能擁有的傳統，但另一方面來說，無論是油耗表現、每年稅賦上難免都顯得弱勢，這兩者間如何拿捏，就端看個人感性與理性的天秤偏向哪一方了。
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