投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson一直被視為特斯拉最大空頭，自2018年以來就一路唱衰特斯拉，他認為2023年特斯拉股價將繼續崩跌80%至23美元。
財聯社報導，他指出特斯拉轉向機器人技術、電池儲存及電動半掛卡車等新收入來源的計畫，純粹是對基本面的干擾，因為特斯拉95%收入來自於汽車銷售，5%來自於虧損的能源部門。他表示，特斯拉只是一家汽車公司，且是一家產能超出銷售太多的汽車公司。
Johnson認為，與其他電動車廠相比，特斯拉的估值仍被高估，本益比約40倍，福特、通用和豐田的本益比分別只有5倍、6倍和10倍。特斯拉目前市值雖大減，仍遙遙領先其他汽車廠，相當於三大汽車廠的總和，其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5%。
Johnson指出，特斯拉需要證明其仍在快速且可持續的成長，以符合市場對它的高估值，但現在電動車市場需求正在下降，他認為特斯拉今年在中國、美國等市場的降價已經反映出它的需求問題。
此外，降價也可能是競爭加劇的一個應對策略，Johnson表示，特斯拉雖然一直是電動車領域的領先企業，但其技術優勢已經不再明顯。他質疑稱，現在很多汽車業擁有相同或更長的續航里程，並能更快速地充電，競爭顯然是特斯拉需面對的棘手問題。
最後，Johnson還抱怨，馬斯克的拋售傷害特斯拉股價，馬斯克在推特支持的一些右翼言論，正在讓他的主要買家疏遠特斯拉。
財聯社指出，投資公司CFRA的分析師Garrett Nelson則在一份報告持相反論點，預測特斯拉股價在未來12個月內將回升至每股225美元。他相信，美國明年的電動汽車稅收抵免及特斯拉即將推出的Cybertruck，將提振股價，他還提醒稱特斯拉擁有領先於競爭者的訂單數量。
Wedbush的技術分析師Dan Ives之前則預測，特斯拉股價將在明年達到250美元，對特斯拉的長期前景充滿信心。但因特斯拉本周在北美市場提供大額的折扣，Ives認為可能存在需求困境，將特斯拉最新目標下調至175美元。
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